Реконструкцию трассы Петербург - Псков закончат в ноябре 2012 года
Реконструкция участка автодороги М-20 от Пулковского шоссе до поселка Дони завершится в ноябре 2012 года, сообщил губернатор Петербурга Георгий Полтавченко в ответ на запрос депутата Алексея Макарова.
"Объект проектировался как магистраль непрерывного движения, - отмечает губернатор. - Что предполагает наличие на всем протяжении автомобильной дороги центральной разделительной полосы, а также организацию пересечений автотранспорта с второстепенными дорогами и движения пешеходов в разных уровнях. В рамках реконструкции также выполнено строительство транспортного тоннеля под Пулковским шоссе у поворота на Пушкин, двухуровневых транспортных развязок на пересечении Пулковского шоссе с Волхонским шоссе и Киевского с Красносельским шоссе, на примыкании автодороги на пос. Лесное к Киевскому шоссе".
Таким образом, завершение реконструкции приведет к решению проблемы заторов в этом районе, считает градоначальник.
При этом, как сообщает губернатор, в рамках новой магистрали не будет организовано левого поворота у Южных ворот ГАО РАН и у жилого района "Цветочный питомник", так как движение в этом направлении может спровоцировать ДТП с тяжкими последствиями, пишет «Фонтанка».
Федеральные ведомства определились с конфигурацией законодательства о государственно-частном партнерстве. Соответствующее поручение в сентябре 2011 года Владимир Путин дал Минэкономразвития, Минфину и Минрегиону, пишет «РБК daily».
«Для расширения практики использования проектов ГЧП мы подготовили изменения в законодательство, устанавливающие некоторые изъятия из общей практики. Сейчас такие изъятия предусматриваются некоторыми региональными законами о ГЧП, однако отсутствует само понятие ГЧП проекта. Для этого мы вводим соответствующее понятие в законодательство», - рассказал директор департамента инвестиционной политики и развития ГЧП Минэкономразвития Сергей Беляков. Предполагается, что в июле документ будет проходить межведомственное согласование, а в августе направится в Белый дом, добавляет источник.
В проекте закона содержится отсылка к региональным законам о ГЧП и нормативным правовым актам органов местного самоуправления. Кроме этого, планируются поправки в бюджетное, земельное и налоговое законодательство, чтобы синхронизировать законодательную базу. Принципиально такой подход является правильным потому, что инвесторам и кредиторам очень важно видеть гарантии своих прав на уровне федерального закона, говорит партнер Gide Loyrette Nouel Александр Долгов.
«Главное правило, которого придерживались разработчики законопроекта, - не навредить формирующемуся рынку и тем проектам, которые уже получили финансирование», - говорит председатель правления НП «Центр развития ГЧП» Павел Селезнев. По данным центра, общая потребность в инвестициях в инфраструктуру в России оценивается в 30 трлн рублей. Объем рынка проектов ГЧП (как реализуемые проекты, так и те, по которым идут предварительные переговоры с инвесторами) достиг отметки в 8 трлн руб. Из-за отсутствия внятных коммерческих схем для реализации проектов регионы замораживают либо вовсе не берутся за инфраструктурные проекты на 1,5 трлн руб.
«Скорее всего, принятие законодательства даст новый мощный импульс инфраструктурным проектам», - надеется Павел Селезнев. Регионы нуждаются в привлечении длинных денег: в частности, в качестве источников длинных денег могут выступить НПФ, которые ищут новые способы вложений (сейчас у них порядка 1,3 трлн, примерно столько же – у «молчунов» в ВЭБе). «НПФ хотят инвестировать в инфраструктурную отрасль, и закон о ГЧП дает им такой шанс», - говорит он.