На развитие улично-дорожной сети Петербургу не хватает 650 млрд рублей
Порядка 650 млрд рублей не хватает Петербургу, чтобы продолжать развитие улично-дорожной сети, заявил замначальника управления инженерного оборудования города Алексей Смирнов.
Он сообщил, что за несколько десятилетий ввиду нехватки средств на развитие улично-дорожной сети не было построено 120 запланированных подземных переходов, 7 мостов и
Планирование УДС в конце 70-х годов выполнялось из расчета 95 машин на 1 тысячу населения, сейчас же количество машин — 310 на 1 тысячу населения, а дорог стало ненамного больше.
Из нереализованных проектов последних десятилетий — мост в Невском районе, в створе улицы Коллонтай и Большого Смоленского проспекта (параллельно Финляндскому железнодорожному мосту, связывающему правый и левый берег района), на строительство которого в свое время было утверждено технико-экономическое обоснование, а также Арсенальный мост в створе одноименной улицы. Кроме того, не реализован пока проект по двум выездам на КАД — со стороны Ириновского и Гражданского проспектов, передает «БалтИнфо».
Setl City (входит в Setl Group) заключила с ЗАО «Балтийская жемчужина» договор субаренды на три участка совокупной площадью около 94 тыс. кв. м на территории строящегося микрорайона.
На этих землях компания планирует возвести жилой комплекс комфорт-класса общей площадью квартир более 100 тыс. кв. м. Общие инвестиции в проект оцениваются в 6,6 млрд руб. Приступить к строительству и открыть продажи планируется в IV квартале 2012 года.
Новый кирпично-монолитный жилой комплекс будет возводиться в 3 очереди и расположится рядом с уже реализуемым компанией ЖК More, став его продолжением. В рамках проекта предусмотрено возведение жилых домов со встроенными коммерческими помещениями, а также отдельно стоящего здания супермаркета. В данный момент идет проектирование.
Напомним, Setl City в настоящее время возводит I очередь ЖК More общей площадью квартир около 60 тыс. кв. м и планирует летом 2012 года начать строительство и открыть продажи во II очереди проекта, которая разместится на противоположной стороне Матисова канала и станет зеркальным отражением I очереди.