КУГИ Петерубрга сыграет в «долевку»
Комитету по управлению городским имуществом правительства Петербурга предоставлено право приобретать жилье для госнужд в строящихся домах.
Такое решение было принято сегодня на заседании правительства.
Как пояснил председатель комитета Игорь Метельский, до последнего времени на торгах город приобретал только «вторичное» жилье. Но, как показала практика, с ним очень много проблем, связанных с особыми условиями, выдвигаемыми владельцами собственности. «Использование ресурсов исключительно вторичного рынка жилой недвижимости осложнит расселение аварийных объектов», — заключил глава комитета. Он предложил установить возможность внесения комитетом авансовых платежей в размере 80% стоимости квартиры по госконтракту, «как это принято в долевом строительстве».
Губернатор Валентина Матвиенко выразила беспокойство по поводу того, «чтобы КУГИ не оказалось обманутым дольщиком». «Покупать у кого попало мы не собираемся», — авторитетно заявил г-н Метельский.
Он сообщил, что в 2007 году на приобретение жилья в бюджете предусмотрено 800 млн. рублей. В частности, эти средства пойдут на расселение аварийного фонда с последующей их продажей. По данным КУГИ, на расселение аварийных зданий требуется около 200 квартир различной квартирографии.
Росбалт
Региональное общественное движение «Петербуржцы - за общественный транспорт» 19 мая провело на площади Ленина митинг «В защиту трамвая и за его реконструкцию», санкционированный администрацией Санкт-Петербурга.
В митинге приняли участие около пятидесяти человек, в том числе активисты общественного движения «Живой город». Митингующие стояли под лозунгами «Современный трамвай - основа цивилизованной транспортной системы», «Европейскому городу - современный трамвай» и «Верните трамвай на Пискаревку/Московскому вокзалу».
Выступавшие на митинге говорили о том, что вместо реконструкции в Санкт-Петербурге идет «умышленная деградация» трамвайной сети. Развивать метро трудоемко и дорого, поэтому роль магистрального транспорта средних сообщений может взять на себя только современный трамвай - единственный экологически чистый вид наземного общественного транспорта, срок службы подвижного состава которого равен 40-50 годам. Эксплутационная стоимость трамвая ниже, чем у экологически чистого троллейбуса. Также организация пассажирских перевозок в трамвае дешевле пассажирских перевозок такого же объема в метрополитене.
По словам одного из представителей организации «Петербуржцы - за общественный транспорт» Владимира Федорова, «в результате городской политики за последние 6 лет трамвайная сеть потеряла около 100 километров пути, утрачены целые направления и такие востребованные трамвайные линии, как Большеохтинский мост, улица Некрасова, Обводный канал и Измайловский проспект, мост Лейтенанта Шмидта, Садовая улица - Средний проспект В.О., Пискаревский и Лиговский проспекты».
Участники митинга отметили падение популярности городского трамвая в целом. По их мнению, оно связано не с его свойствами, а «с уделением трамваю недостаточного внимания со стороны властей». Члены движения «Петербуржцы - за общественный транспорт» считают, что текущий ремонт путей неоправданно затягивается, а излишние ограничения скорости трамвая, затянутые расписания, неудобные маршруты и график работы - подобные методы управления привели к «деградации петербургского трамвая» и к «переориентации его бывших пассажиров на другие виды общественного транспорта».
По итогам митинга была составлена резолюция, которую руководители организации «Петербуржцы - за общественный транспорт» собираются направить в органы власти и средства массовой информации. Среди основных положений документа «прекращение демонтажа трамвайных путей и их консервация до выработки новой транспортной схемы города», а также «реконструкция трамвайной сети с трансформацией в систему скоростных магистральных межрайонных сообщений».
Добавим, что пикет прошел мирно, длился полтора часа и охранялся сотрудниками милиции.
ИА Regnum.ru