Институт «Стройпроект» проведет мониторинг высокотехнологичного участка дороги «Вологда – Новая Ладога»
ЗАО «Институт «Стройпроект» проведет мониторинг участка асфальтобетонного покрытия, армированного специальной металлической сеткой на автомобильной дороге «Вологда – Новая Ладога» в рамках контракта с ЗАО «Группа Битум РУС».
Работы по строительству опытного участка (в Тихвинском районе Ленинградской области) будут выполнены летом 2012 года. Покрытие опытного участка будет армировано сеткой MESH TRACK. Подобные покрытия могут стать одним из путей повышения качества российских дорог. Армированные покрытия менее подвержены образованию трещин, неровностей и колей. При этом, однако, в России отсутствует достаточный опыт эксплуатации таких дорожных конструкций. В частности, мониторинг асфальтобетонного покрытия, армированного сеткой MESH TRACK, проводится в России впервые, сообщили в пресс-службе Института.
Испытания будут включать в себя: оценку интенсивности и состава транспортного потока, проходящего по автомобильной дороге, фиксацию образования и развития трещин, нарушения продольной ровности и колейности. В ходе мониторинга, наряду со стандартными российскими методиками, будут использованы и дополнительные методы исследования. В их числе разработка Института «Стройпроект» – оценка устойчивости асфальтобетона к износу шипованными шинами (метод Асфальтовой шаровой мельницы), а так же оценка устойчивости и жесткости по европейским стандартам.
Зона проведения мониторинга включает в себя опытный (с армированием асфальтобетонного покрытия) и контрольный (с традиционной дорожной конструкцией) участки автомобильной дороги общей протяженностью до
Проект планировки линии скоростного трамвая общей протяженностью более 21 км от станции метро «Шоссе Энтузиастов» до города Балашиха Московской области разработан НИиПИ Генплана Москвы по заказу Москомархитектуры.
Из 21 км трассы 15,7 км пройдет по эстакадам. «Протяженность московского участка трассы - 6,9 км. На маршруте будет 12 остановочных пунктов, 6 из которых на территории Москвы», - уточнил префект Восточного административного округа Николай Ломакин.
По планам властей, скоростной трамвай будет ходить с интервалами 3-4 минуты, максимальная скорость состава достигнет 75 км в час. Средняя скорость по трассе - 30 км в час.
Префект уточнил, что на территории подмосковной Балашихи возможны два варианта прохождения трассы. Первый - вдоль Горьковского шоссе (автотрасса М7 «Волга»), протяженность участка 14,5 км. Второй вариант - вдоль Балашихинской ветки Горьковского направления МЖД. В этом случае протяженность составит 10,5 км.
По мнению разработчиков, первый вариант наиболее эффективен, поскольку проходит по основной планировочной оси Балашихи, вдоль которой расположены наиболее густонаселенные районы.
Строительство линии скоростного трамвая призвано решить сразу несколько проблем.
«Прежде всего, это существенно облегчит сообщение с центром для жителей района Ивановское и района Перово. Суммарно на этой территории проживает 268 тыс. человек, из них более 100 тыс. - это работающие москвичи», - пояснил Н.Ломакин.
Вторым преимуществом, по его мнению, станет сокращение времени на поездку в центр города, экономия составит от 30 до 40 минут.