«Национальная Жилищная Корпорация Санкт-Петербург» реализует новый проект в Янино
«Национальная Жилищная Корпорация Санкт-Петербург» (НЖК-СПб) завершила подведение магистрального газопровода и водопровода к малоэтажному поселку городского типа «Янино» и планирует направить более миллиона евро на развитие инженерной и социальной инфраструктуры этого района.
С июня 2007 года начнется строительство канализационных магистралей от территории площадки к существующей канализационной насосной станции. В целях развития инженерной и социальной инфраструктуры района расположения строящегося поселка НЖК-СПб заключила инвестиционный договор с администрацией муниципального образования «Всеволожский» и администрацией муниципального образования «Заневское сельское поселение». В рамках договора НЖК направляет 1,4 млн евро на реконструкцию существующих систем водоснабжения и канализации района, школы, детского сада, медицинского пункта и других социальных объектов.
Проект разбит на несколько этапов. На первом этапе размер инвестиций составит $14 млн. Они пойдут на создание современной инженерной инфраструктуры и строительство части домов.
«Отличительной особенностью проекта является строительство малоэтажного поселка городского типа для представителей среднего класса. Доступность жилья должна обеспечиваться как невысокой стоимостью строящихся объектов, так и использованием системы ипотечного жилищного кредитования», -- рассказывает генеральный директор НЖК-СПб Сергей Ильченко. По его словам, использование системы, когда в роли девелопера (НЖК-СПб) и инвестора (Национальная Резервная Корпорация) выступают родственные структуры, позволяет снизить риски реализации проекта.
Поселок расположен на границе Санкт-Петербурга и Всеволожского района Ленинградской области, вблизи поселка «Янино1», недалеко от ст. м. «Ладожская». В состав комплекса, расположенного на 35 га, входит 160 индивидуальных домов, площадью от 100 до 200 кв. метров, и 140 домовладений, объединенных в таун-хаусы, площадью 100 и 140 кв. метров. Площадь коттеджных участков от 10 до 30 соток, площадь участков домовладений в таун-хаусах: 2,4-3,6 соток. Все постройки в поселке будут составлять единый архитектурный комплекс, включающий в себя асфальтированные дороги, освещение, зеленые зоны, спортивную площадку, ограждение территории поселка. Дома будут строить с использованием панельно-каркасных технологий. Для обогрева такого дома потребуется меньше времени и энергоресурсов, чем для каменных и бревенчатых зданий.
Создается также система послепродажного управления поселком. «Территория поселка будет огорожена и обеспечена охраной с системой видео-наблюдения. Все дома будут подключены к сигнализации с выводом на пульт охраны. Служба эксплуатации поселка будет обеспечивать коммунальное обслуживание домов, порядок и чистоту на территории, ремонтные и сервисные работы», -- подытожил Сергей Ильченко.
Соб. Инф.
Региональное общественное движение «Петербуржцы - за общественный транспорт» 19 мая провело на площади Ленина митинг «В защиту трамвая и за его реконструкцию», санкционированный администрацией Санкт-Петербурга.
В митинге приняли участие около пятидесяти человек, в том числе активисты общественного движения «Живой город». Митингующие стояли под лозунгами «Современный трамвай - основа цивилизованной транспортной системы», «Европейскому городу - современный трамвай» и «Верните трамвай на Пискаревку/Московскому вокзалу».
Выступавшие на митинге говорили о том, что вместо реконструкции в Санкт-Петербурге идет «умышленная деградация» трамвайной сети. Развивать метро трудоемко и дорого, поэтому роль магистрального транспорта средних сообщений может взять на себя только современный трамвай - единственный экологически чистый вид наземного общественного транспорта, срок службы подвижного состава которого равен 40-50 годам. Эксплутационная стоимость трамвая ниже, чем у экологически чистого троллейбуса. Также организация пассажирских перевозок в трамвае дешевле пассажирских перевозок такого же объема в метрополитене.
По словам одного из представителей организации «Петербуржцы - за общественный транспорт» Владимира Федорова, «в результате городской политики за последние 6 лет трамвайная сеть потеряла около 100 километров пути, утрачены целые направления и такие востребованные трамвайные линии, как Большеохтинский мост, улица Некрасова, Обводный канал и Измайловский проспект, мост Лейтенанта Шмидта, Садовая улица - Средний проспект В.О., Пискаревский и Лиговский проспекты».
Участники митинга отметили падение популярности городского трамвая в целом. По их мнению, оно связано не с его свойствами, а «с уделением трамваю недостаточного внимания со стороны властей». Члены движения «Петербуржцы - за общественный транспорт» считают, что текущий ремонт путей неоправданно затягивается, а излишние ограничения скорости трамвая, затянутые расписания, неудобные маршруты и график работы - подобные методы управления привели к «деградации петербургского трамвая» и к «переориентации его бывших пассажиров на другие виды общественного транспорта».
По итогам митинга была составлена резолюция, которую руководители организации «Петербуржцы - за общественный транспорт» собираются направить в органы власти и средства массовой информации. Среди основных положений документа «прекращение демонтажа трамвайных путей и их консервация до выработки новой транспортной схемы города», а также «реконструкция трамвайной сети с трансформацией в систему скоростных магистральных межрайонных сообщений».
Добавим, что пикет прошел мирно, длился полтора часа и охранялся сотрудниками милиции.
ИА Regnum.ru