Европа готова инвестировать в российские города-миллионники
Россия названа самым быстрорастущим рынком в Европе, с 2004 до 2006 года объем инвестиций в коммерческую недвижимость в России вырос в 14 раз и достиг 2,8 миллиарда евро.
Российские одиннадцать городов-миллионников станут в ближайшее время хитами с точки зрения инвестиций в коммерческую недвижимость по прогнозам нового отчета World Winning Cites (Города с наибольшим потенциалом), подготовленного европейским подразделением компании Jones Lang LaSalle.
Эксперты Jones Lang LaSalle ожидают, что 2007 год снова будет рекордным для России, объем инвестиций достигнет 4,5 миллиарда евро, при этом региональная доля в общем объеме будет увеличиваться. В 2006 году инвестиции в города-миллионники составили 10-12% от общего объема инвестиций в коммерческую недвижимость, в 2007 году региональный объем инвестиций достигнет 15-20% от общего объема.
В 2007 году эксперты прогнозируют все возрастающую диверсификацию источников капитала, поступающего на российский рынок, - это будут частные инвестиции, немецкие фонды, инвестиционные банки, действующие как через контролируемые фонды, так и через фонды специального назначения, а также управляющие компании.
Российский рынок привлекает новые категории инвесторов, и наряду с известными игроками из России, стран СНГ и Западной Европы, мы ожидаем новых игроков на рынке из более далеких стран, таких как Сингапур, Китай, Южная Корея и Австралия.
Общий объем современных торговых площадей по прогнозам увеличится с 1 миллиона кв. м до 3,4 миллиона кв. м к 2008 году, при этом миллионники обгонят Москву с объемом 2,6 миллионов кв.м.
Потребность в офисных площадях в ближайшие 10-12 лет составит 8 миллионов кв. м, в сравнении с потребностью в офисных площадях на московском рынке в 11 миллионов кв.м. Санкт-Петербург, Екатеринбург, Новосибирск, Самара и Ростов быстрее всего увеличат объем офисных площадей в ближайшие 3 года, считают аналитики.
Рынок инвестиций привлекателен в силу невысокой конкурентности. В 2007 году инвестиционно-привлекательных проектов в регионах по-прежнему будет остро недоставать, города-миллионники имеют перед Москвой неоспоримое преимущество в более высоких ставках доходности, более свободной процедурой покупки земли и активной поддержкой инвесторов со стороны местных администраций, отмечают в Jones Lang LaSalle.
Квадрум.Журнал
Региональное общественное движение «Петербуржцы - за общественный транспорт» 19 мая провело на площади Ленина митинг «В защиту трамвая и за его реконструкцию», санкционированный администрацией Санкт-Петербурга.
В митинге приняли участие около пятидесяти человек, в том числе активисты общественного движения «Живой город». Митингующие стояли под лозунгами «Современный трамвай - основа цивилизованной транспортной системы», «Европейскому городу - современный трамвай» и «Верните трамвай на Пискаревку/Московскому вокзалу».
Выступавшие на митинге говорили о том, что вместо реконструкции в Санкт-Петербурге идет «умышленная деградация» трамвайной сети. Развивать метро трудоемко и дорого, поэтому роль магистрального транспорта средних сообщений может взять на себя только современный трамвай - единственный экологически чистый вид наземного общественного транспорта, срок службы подвижного состава которого равен 40-50 годам. Эксплутационная стоимость трамвая ниже, чем у экологически чистого троллейбуса. Также организация пассажирских перевозок в трамвае дешевле пассажирских перевозок такого же объема в метрополитене.
По словам одного из представителей организации «Петербуржцы - за общественный транспорт» Владимира Федорова, «в результате городской политики за последние 6 лет трамвайная сеть потеряла около 100 километров пути, утрачены целые направления и такие востребованные трамвайные линии, как Большеохтинский мост, улица Некрасова, Обводный канал и Измайловский проспект, мост Лейтенанта Шмидта, Садовая улица - Средний проспект В.О., Пискаревский и Лиговский проспекты».
Участники митинга отметили падение популярности городского трамвая в целом. По их мнению, оно связано не с его свойствами, а «с уделением трамваю недостаточного внимания со стороны властей». Члены движения «Петербуржцы - за общественный транспорт» считают, что текущий ремонт путей неоправданно затягивается, а излишние ограничения скорости трамвая, затянутые расписания, неудобные маршруты и график работы - подобные методы управления привели к «деградации петербургского трамвая» и к «переориентации его бывших пассажиров на другие виды общественного транспорта».
По итогам митинга была составлена резолюция, которую руководители организации «Петербуржцы - за общественный транспорт» собираются направить в органы власти и средства массовой информации. Среди основных положений документа «прекращение демонтажа трамвайных путей и их консервация до выработки новой транспортной схемы города», а также «реконструкция трамвайной сети с трансформацией в систему скоростных магистральных межрайонных сообщений».
Добавим, что пикет прошел мирно, длился полтора часа и охранялся сотрудниками милиции.
ИА Regnum.ru