Компания Pragma Development к 2015 г. построит крупный SPA-курорт в Подмосковье
Pragma Development анонсировал проект SPA-курорта – «Atmosphere Health Resort and Spa». Объект будет возведен в
Проект разработан архитектурным бюро «Цимайло, Ляшенко & партнеры» (Россия) при участии компаний «Маркет проект» (Украина) и Fusion Group (Россия).
На территории в
SPA-отель будет включать SPA-зону площадью более 6500 кв.м, гостиницу на 64 номера, ресторан SPA-питания, зал для проведения Event мероприятий на 220 человек, конференц зал на 120 посадочных мест.
SPA-зона способна принять одновременно до 250 посетителей и будет ориентирована, как на многодневные комплексные программы оздоровления для гостей отеля, так и однодневные программы пребывания без проживания в отеле. Отель представит комфортабельные одно-, двух- и треккомнатные номера площадью от 30 до 75 кв.м
Ресторан SPA-питания включает в себя 2 зала. Один зал ориентирован на обслуживание посетителей проживающих в отеле и посетителей SPA-зоны, и располагает залом площадью 160 кв.м, рассчитанным на 104 посадочных места. Второй зал ресторана, ориентированный на гостей, не являющихся посетителями SPA- отеля, располагает залом на 130 посадочных мест и отдельной летней террасой на 90 посадочных мест. Начало строительства «Atmosphere Health Resort and Spa» запланировано на
Петербургская компания «Метрострой» подписала контракт с компанией Herrenknecht AG на поставку проходческого щита, который будет использоваться для строительства перегонных тоннелей, объединяющих пути в оба направления. Сейчас для каждого железнодорожного пути в подземке строится отдельный перегонный тоннель. Технология с применением нового проходческого щита позволит строить тоннель диаметром
Стоимость проходческого щита, приобретаемого «Метростроем» за свои собственные средства, составляет 23 млн евро. Городской бюджет и ГУП «Петербургский метрополитен» в покупке оборудование участия не принимают.
Как поясняют в «Метрострое», стоимость строительства тоннелей нового типа будет значительно ниже стоимости стандартных тоннелей за счет того, что не нужно будет строить камеры съезда и эвакуационные сбойки (небольшие тоннели, соединяющие два тоннеля, по которым движутся поезда, сбойки предназначены для эвакуации пассажиров и должны располагаться через каждые
При этом, как обещают в «Метрострое», строительство тоннелей нового типа будет происходить в два раза быстрее, чем нынешних тоннелей.
Приобретаемый щит можно будет использовать для строительства станций неглубокого заложения и на тех линиях, где можно найти площадки для сбора и демонтажа оборудования. По словам Екатерины Гигиняк, пресс-секретаря «Метростроя», в основном это еще неплотно застроенные районы города. К примеру, в компании планируют использовать щит при строительстве продолжения «фиолетовой» ветки на север от «Комендантского проспекта». В «Метрострое» замечают, что щит можно будет использовать и для строительства автомобильных тоннелей.