Банк БФА запускает первые ипотечные программы для частных клиентов в Петербурге
Банк БФА с апреля 2012 года предоставляет кредиты на приобретение квартир в МФК «Леонтьевский Мыс» и жилом комплексе «Академ-Парк».
В Банке разработаны две программы ипотечного кредитования для приобретения квартир на первичном рынке недвижимости. В рамках программы «Новостройка» кредит предоставляется для приобретения квартиры в строящемся доме под залог прав на квартиру. По ипотечной программе «На улучшение жилищных условий» кредит предоставляется под залог уже имеющейся в собственности недвижимости для приобретения квартиры в строящемся доме.
В рамках обеих программ кредиты предоставляются на срок от 5 до 25 лет без комиссий за рассмотрение, выдачу и досрочное погашение кредита. Минимальная сумма кредита – 1 млн рублей, минимальный первоначальный взнос – 20% от стоимости приобретаемой квартиры.
Петербургская компания «Метрострой» подписала контракт с компанией Herrenknecht AG на поставку проходческого щита, который будет использоваться для строительства перегонных тоннелей, объединяющих пути в оба направления. Сейчас для каждого железнодорожного пути в подземке строится отдельный перегонный тоннель. Технология с применением нового проходческого щита позволит строить тоннель диаметром
Стоимость проходческого щита, приобретаемого «Метростроем» за свои собственные средства, составляет 23 млн евро. Городской бюджет и ГУП «Петербургский метрополитен» в покупке оборудование участия не принимают.
Как поясняют в «Метрострое», стоимость строительства тоннелей нового типа будет значительно ниже стоимости стандартных тоннелей за счет того, что не нужно будет строить камеры съезда и эвакуационные сбойки (небольшие тоннели, соединяющие два тоннеля, по которым движутся поезда, сбойки предназначены для эвакуации пассажиров и должны располагаться через каждые
При этом, как обещают в «Метрострое», строительство тоннелей нового типа будет происходить в два раза быстрее, чем нынешних тоннелей.
Приобретаемый щит можно будет использовать для строительства станций неглубокого заложения и на тех линиях, где можно найти площадки для сбора и демонтажа оборудования. По словам Екатерины Гигиняк, пресс-секретаря «Метростроя», в основном это еще неплотно застроенные районы города. К примеру, в компании планируют использовать щит при строительстве продолжения «фиолетовой» ветки на север от «Комендантского проспекта». В «Метрострое» замечают, что щит можно будет использовать и для строительства автомобильных тоннелей.