До 2009 года будут расселены все аварийные квартиры Петербурга
В 2007-2008 годах должны быть расселены или отремонтированы все аварийные квартиры. Об этом на заседании правительства заявила губернатор Валентина Матвиенко.
Расселение аварийных помещений планируется осуществлять как за счет бюджетного новостроя, так в результате привлечения внебюджетных средств. С инвесторами планируется заключаться договоры о реновации территорий, застроенных «морально устаревшими домами».
Исчерпывающий перечень аварийных адресов с выделением приоритетных должен быть подготовлен и внесен на рассмотрение правительства до первого июля этого года. По словам губернатора, к приоритетам должны быть отнесены недорасселенные аварийные квартиры и те, «которые уже не могут терпеть». «После 1 июля попробуйте сказать, что какой-то дом не попал в список, — сказала Валентина Матвиенко, обращаясь к главам районов.
То же самое относится и к аварийным квартирам. «Расселять, ремонтировать и возвращать туда жильцов. Я не вижу проблемы, почему мы не можем это сделать», — сказала губернатор. «Понятно, что будет появляться новое аварийное жилье, но не в таком количестве – тысячами квадратных метров в год», — отметила она
По словам председателя Жилищного комитета Юниса Лукманова, для расселения имеющегося сегодня аварийного фонда необходимо не менее 833 тыс. кв. м жилой площади. По данным Жилищного комитета, аварийным официально признан жилой фонд общей площадью 1,035 млн кв. м. В том числе — 966 многоквартирных домов, 1886 жилых помещений площадью 9207 тыс. кв. м. В Курортном районе, Петродворцовом, Пушкинском, Красносельском зарегистрировано 789 аварийных зданий (167 тыс. кв. м). В историческом центре северной столицы — 177 зданий (661 тыс. кв. м). Всего в аварийных помещениях проживают 15,3 тыс. семей (36,6 тыс. человек).
ИА «Росбалт-Петербург»
Встреча российских и эстонских экспертов по проблеме технического состояния моста «Дружба» через реку Нарову, инициированная Россией, отложена по просьбе министра транспорта РФ Игоря Левитина.
Об этом сообщил работник пресс-службы Министерства экономики и коммуникаций Эстонии Аллан Касесалу. По его словам, сегодня в министерство пришло письмо от Левитина с просьбой перенести запланированную на сегодня встречу экспертов и повысить уровень делегаций до помощников министров.
Эстонское министерство согласилось с этим предложением. Делегацию возглавит помощник министра Сийм-Валмар Кийслер — так как в Эстонии отсутствует пост замминистра, то эстонская делегация будет представлена на максимально высоком уровне. Группу экспертов возглавит генеральный директор Департамента шоссейных дорог Рихо Сырмус.
Дело в том, что Россия некоторое время назад в одностороннем порядке приняла решение о прекращении движения по мосту грузового транспорта весом более 15 тонн, обосновав это аварийным состоянием моста. Эстония утверждает, что состояние моста отвечает техническим требованиям, необходимым для обеспечения движения грузового транспорта. Движение было временно восстановлено. Но вопрос о дальнейшей судьбе грузопотока через реку Нарву должен быть решен после совещания экспертов двух стран.
Мост «Дружба» через реку Нарова соединяет не только два государства — Россию и Эстонию, но и два города — Ивангород и Нарву. В российском Ивангороде расположен таможенный пункт пропуска, который является основным на российско-эстонской границе. Ежедневно он пропускает около 150-200 грузовых автомобилей.
Эстонская сторона неоднократно утверждала, что ныне существующая проходная мощность моста «Дружбы» не отвечает интересам эстонской экономики. Для увеличения потока грузоперевозок в Россию эстонской стороной даже был разработан план строительства второго моста. Финансирование строительства готов был взять на себя Евросоюз.
Значение грузопотока через Нарову для эстонской экономики подчеркивает и тот факт, что тема строительства второго моста поднималась во время встреч экс-президента Эстонии Арнольда Рюйтеля с патриархом Алексием II и президентом России Владимиром Путиным. В то же время администрация Ленинградской области неоднократно отмечала, что строительство второго моста через Нарву не отвечает интересам области, так как отвлечет средства от развития собственной транспортной инфраструктуры. Кроме того, осложняющим фактором для увеличения грузопотока между Россией и Эстонией является отсутствие между странами пограничного договора.
«Росбалт»