Стартует ремонтная программа ТГК-2 в Архангельской области
«Территориальная генерирующая компания №2» приступила к реализации ремонтной программы 2012 года в Архангельской области. На предприятиях региона уже выполнено 9 текущих ремонтов котлоагрегатов ТЭЦ и 5 текущих ремонтов турбоагрегатов, переложено около
Всего в этом году запланировано проведение капитальных ремонтов 1-го котлоагрегата и 2-х турбоагрегатов; среднего ремонта 1-го котлоагрегата; технического перевооружения на сжигание природного газа энергоблока ст. №4 Северодвинской ТЭЦ-2. Также будут выполнены капитальные ремонты 3-х дымовых труб.
«В нынешнем отопительном сезоне ТГК-2 обеспечивает надёжное энергоснабжение промышленных потребителей и населения, это результат грамотно спланированной и проведённой ремонтной программы прошлого года, – говорит главный инженер ГУ ОАО «ТГК-2» по Архангельской области Алексей Агафонов. – Сегодня главное управление в полном объёме обеспечено необходимыми ресурсами, запасными частями и материалами для проведения летней ремонтной кампании. Это позволяет с уверенностью говорить, что все запланированные работы будут выполнены в установленные сроки, благодаря чему будет обеспечено надёжное энергоснабжение потребителей Архангельска и Северодвинска».
Петербургская компания «Метрострой» подписала контракт с компанией Herrenknecht AG на поставку проходческого щита, который будет использоваться для строительства перегонных тоннелей, объединяющих пути в оба направления. Сейчас для каждого железнодорожного пути в подземке строится отдельный перегонный тоннель. Технология с применением нового проходческого щита позволит строить тоннель диаметром
Стоимость проходческого щита, приобретаемого «Метростроем» за свои собственные средства, составляет 23 млн евро. Городской бюджет и ГУП «Петербургский метрополитен» в покупке оборудование участия не принимают.
Как поясняют в «Метрострое», стоимость строительства тоннелей нового типа будет значительно ниже стоимости стандартных тоннелей за счет того, что не нужно будет строить камеры съезда и эвакуационные сбойки (небольшие тоннели, соединяющие два тоннеля, по которым движутся поезда, сбойки предназначены для эвакуации пассажиров и должны располагаться через каждые
При этом, как обещают в «Метрострое», строительство тоннелей нового типа будет происходить в два раза быстрее, чем нынешних тоннелей.
Приобретаемый щит можно будет использовать для строительства станций неглубокого заложения и на тех линиях, где можно найти площадки для сбора и демонтажа оборудования. По словам Екатерины Гигиняк, пресс-секретаря «Метростроя», в основном это еще неплотно застроенные районы города. К примеру, в компании планируют использовать щит при строительстве продолжения «фиолетовой» ветки на север от «Комендантского проспекта». В «Метрострое» замечают, что щит можно будет использовать и для строительства автомобильных тоннелей.