Приватизация пансионата «Заря» отложена
Приватизация пансионата «Заря» отложена. На сегодняшнем заседании городского правительства было предложено дополнить перечень ГУПов для приватизации еще тринадцатью объектами.
Как сообщил председатель КУГИ Игорь Метельский, эти предприятия были включены в программу на 2006 год, но не были акционированы по различным причинам. «Мы не включили еще шесть предприятий садово-паркового комплекса, они пойдут в программу на 2008 год», - сообщил председатель КУГИ Игорь Метельский на заседании правительства.
Среди обозначенных 13 объектов на акционирование значились нескольких ремонтно-эксплуатационных предприятий, два комбината социального питания и пансионат «Заря». Однако в связи с последним объектом высказали возражения председатель комитета по труду и соцзащите Александр Ржаненков, глава профсоюзов Владимир Дербин и глава Курортного района Виктор Борисов. Основной аргумент сводился к тому, что пансионат на сегодняшний день – это социально направленный объект.
Губернатор предложение одобрила, но отметила, что «рано или поздно мы придем к тому, что ГУПов в городе больше не будет».
Фонтанка.ru
Региональное общественное движение «Петербуржцы - за общественный транспорт» 19 мая провело на площади Ленина митинг «В защиту трамвая и за его реконструкцию», санкционированный администрацией Санкт-Петербурга.
В митинге приняли участие около пятидесяти человек, в том числе активисты общественного движения «Живой город». Митингующие стояли под лозунгами «Современный трамвай - основа цивилизованной транспортной системы», «Европейскому городу - современный трамвай» и «Верните трамвай на Пискаревку/Московскому вокзалу».
Выступавшие на митинге говорили о том, что вместо реконструкции в Санкт-Петербурге идет «умышленная деградация» трамвайной сети. Развивать метро трудоемко и дорого, поэтому роль магистрального транспорта средних сообщений может взять на себя только современный трамвай - единственный экологически чистый вид наземного общественного транспорта, срок службы подвижного состава которого равен 40-50 годам. Эксплутационная стоимость трамвая ниже, чем у экологически чистого троллейбуса. Также организация пассажирских перевозок в трамвае дешевле пассажирских перевозок такого же объема в метрополитене.
По словам одного из представителей организации «Петербуржцы - за общественный транспорт» Владимира Федорова, «в результате городской политики за последние 6 лет трамвайная сеть потеряла около 100 километров пути, утрачены целые направления и такие востребованные трамвайные линии, как Большеохтинский мост, улица Некрасова, Обводный канал и Измайловский проспект, мост Лейтенанта Шмидта, Садовая улица - Средний проспект В.О., Пискаревский и Лиговский проспекты».
Участники митинга отметили падение популярности городского трамвая в целом. По их мнению, оно связано не с его свойствами, а «с уделением трамваю недостаточного внимания со стороны властей». Члены движения «Петербуржцы - за общественный транспорт» считают, что текущий ремонт путей неоправданно затягивается, а излишние ограничения скорости трамвая, затянутые расписания, неудобные маршруты и график работы - подобные методы управления привели к «деградации петербургского трамвая» и к «переориентации его бывших пассажиров на другие виды общественного транспорта».
По итогам митинга была составлена резолюция, которую руководители организации «Петербуржцы - за общественный транспорт» собираются направить в органы власти и средства массовой информации. Среди основных положений документа «прекращение демонтажа трамвайных путей и их консервация до выработки новой транспортной схемы города», а также «реконструкция трамвайной сети с трансформацией в систему скоростных магистральных межрайонных сообщений».
Добавим, что пикет прошел мирно, длился полтора часа и охранялся сотрудниками милиции.
ИА Regnum.ru