С начала года «ЛОЭСК» разработала схемы развития электросетей Тосно и Всеволожска
ОАО «ЛОЭСК» продолжает работу по разработке схем перспективного развития электрических сетей Ленинградской области с прогнозом до 2020 года. В первом квартале 2012 года завершена разработка схемы перспективного развития сетей 6-10 кВ г. Тосно, в апреле – разработка схемы электроснабжения потребителей г. Всеволожска с перераспределением нагрузок по сети 10 кВ между ГТ ТЭЦ 9 МВт и действующими центрами питания с прогнозом до
До конца года планируется разработать схемы перспективного развития сетей 6-10 кВ г. Сланцы, а также городских поселений Вырицкое (Гатчинский р-н) и Токсовское (Всеволожский р-н) на период до
В планах на
В ближайшие несколько лет ОАО «ЛОЭСК» также планирует разработать схемы перспективного развития городских и сельских поселений Ленобласти Бугровское и Щегловское (Всеволожский р-н), Выборгское, Бокситогорское, Ивангородское, Лодейнопольское, Подпорожское, Каменногорское (Выборгский р-н), Тихвинское, Рябовское (Тосненский р-н), Волосовское, Опольевское (Кингисеппский р-н).
Петербургская компания «Метрострой» подписала контракт с компанией Herrenknecht AG на поставку проходческого щита, который будет использоваться для строительства перегонных тоннелей, объединяющих пути в оба направления. Сейчас для каждого железнодорожного пути в подземке строится отдельный перегонный тоннель. Технология с применением нового проходческого щита позволит строить тоннель диаметром
Стоимость проходческого щита, приобретаемого «Метростроем» за свои собственные средства, составляет 23 млн евро. Городской бюджет и ГУП «Петербургский метрополитен» в покупке оборудование участия не принимают.
Как поясняют в «Метрострое», стоимость строительства тоннелей нового типа будет значительно ниже стоимости стандартных тоннелей за счет того, что не нужно будет строить камеры съезда и эвакуационные сбойки (небольшие тоннели, соединяющие два тоннеля, по которым движутся поезда, сбойки предназначены для эвакуации пассажиров и должны располагаться через каждые
При этом, как обещают в «Метрострое», строительство тоннелей нового типа будет происходить в два раза быстрее, чем нынешних тоннелей.
Приобретаемый щит можно будет использовать для строительства станций неглубокого заложения и на тех линиях, где можно найти площадки для сбора и демонтажа оборудования. По словам Екатерины Гигиняк, пресс-секретаря «Метростроя», в основном это еще неплотно застроенные районы города. К примеру, в компании планируют использовать щит при строительстве продолжения «фиолетовой» ветки на север от «Комендантского проспекта». В «Метрострое» замечают, что щит можно будет использовать и для строительства автомобильных тоннелей.