МФК «Толстой сквер» в Петербурге ждет реконцепция
МФК «Толстой сквер» к сентябрю
«Сейчас этажи комплекса пустынны. Рассчитываем, что в результате замены арендаторов на 90%,покупательский трафик вырастет до 6-7 тыс. человек в день, а рентабельность комплекса увеличится в три раза», - говорит г-н Вдонин.
Якорным арендатором новой концепции станет супермаркет премиум-класса «Лэнд». Как рассказал его гендиректор Илья Штром, компания арендует
Инвестиции в реконцепцию оцениваются в 4,5 млн долларов и должны окупиться за три года. По словам С.Вдонина, финансировать работу будут на средства Международного банка СПб. Планируется увеличить среднюю арендную ставку, которая сейчас составляет 2,5-3 тыс. рублей за
Виктор Соловьев, художественный руководитель театра «Лицедеи» (театр - один из собственников комплекса, другие владельцы - физлица, имена которых не разглашаются) заявил, что «поддерживает реконцепцию обеими руками».
«Когда мы строили этот комплекс, мы мечтали, чтобы здесь бурлила жизнь. Но вы сами видите, какая сейчас тишина. Людей отпугивали огромные цены в бутиках на нижних этажах. До театра они не доходили. Надеемся что реконцепция привлечет людей и облегчит театру жизнь», - заявил он.
Петербургская компания «Метрострой» подписала контракт с компанией Herrenknecht AG на поставку проходческого щита, который будет использоваться для строительства перегонных тоннелей, объединяющих пути в оба направления. Сейчас для каждого железнодорожного пути в подземке строится отдельный перегонный тоннель. Технология с применением нового проходческого щита позволит строить тоннель диаметром
Стоимость проходческого щита, приобретаемого «Метростроем» за свои собственные средства, составляет 23 млн евро. Городской бюджет и ГУП «Петербургский метрополитен» в покупке оборудование участия не принимают.
Как поясняют в «Метрострое», стоимость строительства тоннелей нового типа будет значительно ниже стоимости стандартных тоннелей за счет того, что не нужно будет строить камеры съезда и эвакуационные сбойки (небольшие тоннели, соединяющие два тоннеля, по которым движутся поезда, сбойки предназначены для эвакуации пассажиров и должны располагаться через каждые
При этом, как обещают в «Метрострое», строительство тоннелей нового типа будет происходить в два раза быстрее, чем нынешних тоннелей.
Приобретаемый щит можно будет использовать для строительства станций неглубокого заложения и на тех линиях, где можно найти площадки для сбора и демонтажа оборудования. По словам Екатерины Гигиняк, пресс-секретаря «Метростроя», в основном это еще неплотно застроенные районы города. К примеру, в компании планируют использовать щит при строительстве продолжения «фиолетовой» ветки на север от «Комендантского проспекта». В «Метрострое» замечают, что щит можно будет использовать и для строительства автомобильных тоннелей.