«Ленэнерго» оценит соблюдение подрядчиками правил безопасности при реконструкции энергообъектов
ОАО «Ленэнерго» намерено внедрить систему оценки выполнения подрядными организациями правил техники безопасности при реконструкции и строительстве энергообъектов, сообщили в пресс-службе компании.
Специалисты «Ленэнерго» проанализировали причины возникновения технологических нарушений на электросетевых объектах в 2011 году и выяснили, что значительное число отключений энергооборудования связано с нарушениями подрядными организациями правил техники безопасности при проведении работ по строительству или реконструкции энергообъектов. Кроме того, в 2011 году департамент производственного контроля и охраны труда ОАО «Ленэнерго» провел серию выездных внеплановых проверок объектов, на которых работы выполняли подрядные организации, и также выявил частые нарушения правил техники безопасности.
Петербургская компания «Метрострой» подписала контракт с компанией Herrenknecht AG на поставку проходческого щита, который будет использоваться для строительства перегонных тоннелей, объединяющих пути в оба направления. Сейчас для каждого железнодорожного пути в подземке строится отдельный перегонный тоннель. Технология с применением нового проходческого щита позволит строить тоннель диаметром
Стоимость проходческого щита, приобретаемого «Метростроем» за свои собственные средства, составляет 23 млн евро. Городской бюджет и ГУП «Петербургский метрополитен» в покупке оборудование участия не принимают.
Как поясняют в «Метрострое», стоимость строительства тоннелей нового типа будет значительно ниже стоимости стандартных тоннелей за счет того, что не нужно будет строить камеры съезда и эвакуационные сбойки (небольшие тоннели, соединяющие два тоннеля, по которым движутся поезда, сбойки предназначены для эвакуации пассажиров и должны располагаться через каждые
При этом, как обещают в «Метрострое», строительство тоннелей нового типа будет происходить в два раза быстрее, чем нынешних тоннелей.
Приобретаемый щит можно будет использовать для строительства станций неглубокого заложения и на тех линиях, где можно найти площадки для сбора и демонтажа оборудования. По словам Екатерины Гигиняк, пресс-секретаря «Метростроя», в основном это еще неплотно застроенные районы города. К примеру, в компании планируют использовать щит при строительстве продолжения «фиолетовой» ветки на север от «Комендантского проспекта». В «Метрострое» замечают, что щит можно будет использовать и для строительства автомобильных тоннелей.