Керимов и Фукс достигли соглашения по башне Eurasia Tower
Структуры «Нафта-Москва» Сулеймана Керимова и MosCityGroup Павла Фукса могут заключить мировое соглашение по спору вокруг недостроенной башни Eurasia Tower в «Москва-сити». Девятый арбитражный апелляционный суд перенес на 16 мая рассмотрение иска о взыскании с ЗАО «Техинвест» (девелопер башни, входит в MCG) почти 6 млрд руб. и обращении взыскания на Eurasia Tower, так как стороны собираются заключить мировое соглашение, сообщило РАПСИ.
«Техинвест» строил башню на средства Сбербанка, выбрав 175 млн долларов из выделенных 400 млн долларов. В кризис проект заморозили, и Сбербанк подал иск с требованием вернуть долг и обратить взыскание на объект. В октябре
Узнать детали мирового соглашения не удалось, но источник, близкий к одной из сторон, говорит, что стороны обсуждают не передачу объекта в счет погашения долга, а именно его продажу. Рыночную стоимость Eurasia Tower управляющий проектами «Тринфико проперти менеджмент» Артем Цогоев оценивал в 750 млн долларов.
ОАО «РЖД» в ближайшие годы планирует построить 18 терминалов для обработки и хранения грузов общей мощностью 210 млн тонн в год. Самыми крупными будут склады на подходах к морским портам «Приморский» - на Дальнем Востоке, «Таманский» - в Краснодарском крае и «Балтийский» - в Ленинградской области», - пишет газета «Ведомости» со ссылкой на проект концепции по созданию терминально-логистических центров в РФ.
Инвестиции в строительство «сухих портов», по подсчетам РЖД, составят 124,8 млрд рублей. Кроме того, небольшие терминалы (мощностью 10,2-8,9 млн тонн в год), согласно концепции, появятся в Брянске, Воронеже, Нижнем Новгороде и других городах.
Общие инвестиции в строительство терминалов, по оценкам РЖД, должны составить 560,8 млрд рублей. Это в два с лишним раза дороже затрат на аналогичные проекты частных компаний, считает гендиректор агентства Infranews Алексей Безбородов. Если частники планируют тратить около 1 млрд рублей на 1 млн тонн мощности, то у РЖД получилось 2,5 млрд рублей, сказал он.
Расчет инвестиций в проекте концепции пока не окончательный, сказал представитель РЖД. Монополия уже ведет переговоры с Внешэкономбанком о финансировании строительства, сообщил, вместе с тем, представитель банка. Обсуждения находятся в начальной стадии, но потенциально проект интересен ВЭБу.
К проектам строительства своих терминалов РЖД также надеются привлечь инвесторов. Они войдут в капитал проектных компаний, которые будут строить терминалы, а потом будут сдавать склады в аренду железнодорожным операторам, говорится в материалах монополии. Со списком потенциальных партнеров РЖД еще не определились, уточнил представитель компании.
Точные сроки строительства складов в концепции не указаны. В документе говорится лишь, что терминалы должны обеспечить перевозку грузов, в частности, для строительства стадионов к чемпионату мира по футболу 2018 года.