«Трансстрой» планирует в мае получить положительное заключение Главгосэкспертизы по проекту крыши стадиона на Крестовском
Генподрядчик строительства стадиона «Зенита» на Крестовском острове в Петербурге - корпорация «Трансстрой» рассчитывает в конце мая получить положительное заключение Главгосэкспертизы по проекту крыши арены, пишет «Интерфакс».
Между тем, на самой стройплощадке работы продолжаются, однако они не затрагивают тех участков, которые подвержены влиянию утверждаемого проекта. В пресс-службе отметили, что всего на площадке в настоящее время трудятся около 400 рабочих.
«Ведутся работы на внешних конструкциях, обустраиваются внутренние помещения. Это неширокий фронт работ», - отметил собеседник агентства.
Как ранее сообщал губернатор Петербурга Георгий Полтавченко, если проект вернется из Главгосэкспертизы к марту 2012 года, то стадион удастся достроить в 2013 году. В настоящее время общая стоимость строительства спортивного объекта составляет 28,6 млрд руб. (включая контракт с первым подрядчиком ООО «Синтез-Суи»).
Петербургская компания «Метрострой» подписала контракт с компанией Herrenknecht AG на поставку проходческого щита, который будет использоваться для строительства перегонных тоннелей, объединяющих пути в оба направления. Сейчас для каждого железнодорожного пути в подземке строится отдельный перегонный тоннель. Технология с применением нового проходческого щита позволит строить тоннель диаметром
Стоимость проходческого щита, приобретаемого «Метростроем» за свои собственные средства, составляет 23 млн евро. Городской бюджет и ГУП «Петербургский метрополитен» в покупке оборудование участия не принимают.
Как поясняют в «Метрострое», стоимость строительства тоннелей нового типа будет значительно ниже стоимости стандартных тоннелей за счет того, что не нужно будет строить камеры съезда и эвакуационные сбойки (небольшие тоннели, соединяющие два тоннеля, по которым движутся поезда, сбойки предназначены для эвакуации пассажиров и должны располагаться через каждые
При этом, как обещают в «Метрострое», строительство тоннелей нового типа будет происходить в два раза быстрее, чем нынешних тоннелей.
Приобретаемый щит можно будет использовать для строительства станций неглубокого заложения и на тех линиях, где можно найти площадки для сбора и демонтажа оборудования. По словам Екатерины Гигиняк, пресс-секретаря «Метростроя», в основном это еще неплотно застроенные районы города. К примеру, в компании планируют использовать щит при строительстве продолжения «фиолетовой» ветки на север от «Комендантского проспекта». В «Метрострое» замечают, что щит можно будет использовать и для строительства автомобильных тоннелей.