Специалисты холдинга ТИТАН-2 приступили к работам на четвертом энергоблоке ЛАЭС
С начала апреля 2012 года энергоблок № 4 Ленинградской атомной станции выведен в планово-предупредительный ремонт в соответствии с графиком ремонтной кампании 2012 года. В проведении работ задействованы и специалисты дочерней компании холдинга – ОАО «МСУ-90».
Согласно заключенному договору в реакторном цехе энергоблока монтажники дочерней компании холдинга проведут следующие работы: замену расходомеров ШАДР-32М по результатам диагностики; обследование и ремонт опорно-подвесных систем пароводяных коммуникаций (ПВК), нижних водяных коммуникаций (НВК), системы управления и защиты (СУЗ); замену оборудования ЗРВ на ВДР; обследование и ремонт емкостей 3ЛБКВ, 3ЛКГК; ремонт сварных стыков ДУ-200 системы продувки и расхолаживания (СПиР).
Кроме того, в турбинном цехе станции специалистами холдинга будет проведен ремонт системы СПП, БТС ТГ 7-8. Все работы выполняются согласно утвержденному графику. Генподрядчиком работ выступает «Ленатомэнергоремонт» - филиал ОАО «Атомэнергоремонт».
ОАО «РЖД» в ближайшие годы планирует построить 18 терминалов для обработки и хранения грузов общей мощностью 210 млн тонн в год. Самыми крупными будут склады на подходах к морским портам «Приморский» - на Дальнем Востоке, «Таманский» - в Краснодарском крае и «Балтийский» - в Ленинградской области», - пишет газета «Ведомости» со ссылкой на проект концепции по созданию терминально-логистических центров в РФ.
Инвестиции в строительство «сухих портов», по подсчетам РЖД, составят 124,8 млрд рублей. Кроме того, небольшие терминалы (мощностью 10,2-8,9 млн тонн в год), согласно концепции, появятся в Брянске, Воронеже, Нижнем Новгороде и других городах.
Общие инвестиции в строительство терминалов, по оценкам РЖД, должны составить 560,8 млрд рублей. Это в два с лишним раза дороже затрат на аналогичные проекты частных компаний, считает гендиректор агентства Infranews Алексей Безбородов. Если частники планируют тратить около 1 млрд рублей на 1 млн тонн мощности, то у РЖД получилось 2,5 млрд рублей, сказал он.
Расчет инвестиций в проекте концепции пока не окончательный, сказал представитель РЖД. Монополия уже ведет переговоры с Внешэкономбанком о финансировании строительства, сообщил, вместе с тем, представитель банка. Обсуждения находятся в начальной стадии, но потенциально проект интересен ВЭБу.
К проектам строительства своих терминалов РЖД также надеются привлечь инвесторов. Они войдут в капитал проектных компаний, которые будут строить терминалы, а потом будут сдавать склады в аренду железнодорожным операторам, говорится в материалах монополии. Со списком потенциальных партнеров РЖД еще не определились, уточнил представитель компании.
Точные сроки строительства складов в концепции не указаны. В документе говорится лишь, что терминалы должны обеспечить перевозку грузов, в частности, для строительства стадионов к чемпионату мира по футболу 2018 года.