Владельцы столичного отеля «Украина» могут вложить 100 млн долларов в строительство паркинга при объекте
Бизнесмены Зарах Илиев и Год Нисанов, собственники гостиницы «Украина», решили провести благоустройство сквера Тараса Шевченко, прилегающего к отелю, отреставрировать памятник украинскому поэту, почистить фасады и построить у «Украины» городскую подземную стоянку на 800 машино-мест. Работы были начаты в апреле
Сквер будет приведен к европейским стандартам: здесь проведут ландшафтные работы, а также проложат пешеходные дорожки, установят лавочки и декоративно-парковое освещение. Памятник Тарасу Шевченко отправят на реставрацию.
Строительство подземной парковки ведется в рамках программы по обеспечению города дополнительным количеством новых парковочных мест, которую реализует правительство. «Это инвестиции из разряда неокупаемых», — подчеркивается в релизе отеля.
Петербургская компания «Метрострой» подписала контракт с компанией Herrenknecht AG на поставку проходческого щита, который будет использоваться для строительства перегонных тоннелей, объединяющих пути в оба направления. Сейчас для каждого железнодорожного пути в подземке строится отдельный перегонный тоннель. Технология с применением нового проходческого щита позволит строить тоннель диаметром
Стоимость проходческого щита, приобретаемого «Метростроем» за свои собственные средства, составляет 23 млн евро. Городской бюджет и ГУП «Петербургский метрополитен» в покупке оборудование участия не принимают.
Как поясняют в «Метрострое», стоимость строительства тоннелей нового типа будет значительно ниже стоимости стандартных тоннелей за счет того, что не нужно будет строить камеры съезда и эвакуационные сбойки (небольшие тоннели, соединяющие два тоннеля, по которым движутся поезда, сбойки предназначены для эвакуации пассажиров и должны располагаться через каждые
При этом, как обещают в «Метрострое», строительство тоннелей нового типа будет происходить в два раза быстрее, чем нынешних тоннелей.
Приобретаемый щит можно будет использовать для строительства станций неглубокого заложения и на тех линиях, где можно найти площадки для сбора и демонтажа оборудования. По словам Екатерины Гигиняк, пресс-секретаря «Метростроя», в основном это еще неплотно застроенные районы города. К примеру, в компании планируют использовать щит при строительстве продолжения «фиолетовой» ветки на север от «Комендантского проспекта». В «Метрострое» замечают, что щит можно будет использовать и для строительства автомобильных тоннелей.