Стоимость реконструкции ОК «Лужники» составит более 232 млн руб.
В Москве подведены итоги открытого аукциона на право заключения договора на выполнение работ по подготовке олимпийского комплекса «Лужники» к чемпионату мира по легкой атлетике
Госзаказчик - Государственное бюджетное учреждение города Москвы «Дирекция спортивных и зрелищных мероприятий» Департамента физической культуры и спорта. Начальная (максимальная) цена контракта на выполнение подрядных работ - 234,59 млн руб. В аукционе принимали участие две компании. Победителем было признано ООО «МАГНУМ», предложившее цену в 232,24 млн руб.
Согласно проектно-сметной документации, на Большой спортивной арене, Южном и Северном спортивном ядре, в зоне метания, в спортивном городке будет произведена замена покрытий с применением новейших материалов и в соответствии с международными требованиями к легкоатлетическому покрытию, предъявляемыми Международной ассоциацией легкоатлетических федераций (IAAF) к легкоатлетическим сооружениям для проведения соревнований мирового уровня. Срок выполнения работ - до 24 июля
Петербургская компания «Метрострой» подписала контракт с компанией Herrenknecht AG на поставку проходческого щита, который будет использоваться для строительства перегонных тоннелей, объединяющих пути в оба направления. Сейчас для каждого железнодорожного пути в подземке строится отдельный перегонный тоннель. Технология с применением нового проходческого щита позволит строить тоннель диаметром
Стоимость проходческого щита, приобретаемого «Метростроем» за свои собственные средства, составляет 23 млн евро. Городской бюджет и ГУП «Петербургский метрополитен» в покупке оборудование участия не принимают.
Как поясняют в «Метрострое», стоимость строительства тоннелей нового типа будет значительно ниже стоимости стандартных тоннелей за счет того, что не нужно будет строить камеры съезда и эвакуационные сбойки (небольшие тоннели, соединяющие два тоннеля, по которым движутся поезда, сбойки предназначены для эвакуации пассажиров и должны располагаться через каждые
При этом, как обещают в «Метрострое», строительство тоннелей нового типа будет происходить в два раза быстрее, чем нынешних тоннелей.
Приобретаемый щит можно будет использовать для строительства станций неглубокого заложения и на тех линиях, где можно найти площадки для сбора и демонтажа оборудования. По словам Екатерины Гигиняк, пресс-секретаря «Метростроя», в основном это еще неплотно застроенные районы города. К примеру, в компании планируют использовать щит при строительстве продолжения «фиолетовой» ветки на север от «Комендантского проспекта». В «Метрострое» замечают, что щит можно будет использовать и для строительства автомобильных тоннелей.