AFI Development выводит на рынок столицы новый БЦ «Aquamarine III»
Компания Cushman & Wakefield займется сдачей в аренду площадей нового столичного бизнес-центра «Aquamarine III» (девелопер проекта – компания AFI Development). Общая площадь БЦ «Aquamarine III» составляет 78 000 кв.м. Он входит в многофункциональный комплекс на Озерковской набережной. На территории комплекса расположен бизнес-отель класса 4 звезды и элитный жилой дом. Бизнес-центр состоит из четырех отдельных офисов класса «А», с различными планировочными решениями. Сейчас ведутся заключительные отделочные работы. Комплекс начнет работу в конце 2 квартала 2012 года. Архитектор проекта – «Speech Чобан & Кузнецов». В качестве консультанта по продаже и аренде выступает компания Cushman & Wakefield, говорится в пресс-релизе компании.
Управляющий директор AFI Development Марк Гройсман сказал, что компания ждала появления данного объекта на рынке, так как он уникален по расположению и по архитектурному решению.
Михаил Миндлин, старший директор отдел продаж и приобретения офисной недвижимости Cushman & Wakefield полагает, что БЦ «Aquamarine III» станет важной частью рынка коммерческой недвижимости столицы. Сегодня данный БЦ единственный из предложений класса «А» внутри Садового кольца, свободный для размещения штаб-квартиры крупной компании. Комплекс имеет удачное расположение, хорошую транспортную доступностью, развитую инфраструктуру, рядом расположены гостиницы.
ОАО «РЖД» в ближайшие годы планирует построить 18 терминалов для обработки и хранения грузов общей мощностью 210 млн тонн в год. Самыми крупными будут склады на подходах к морским портам «Приморский» - на Дальнем Востоке, «Таманский» - в Краснодарском крае и «Балтийский» - в Ленинградской области», - пишет газета «Ведомости» со ссылкой на проект концепции по созданию терминально-логистических центров в РФ.
Инвестиции в строительство «сухих портов», по подсчетам РЖД, составят 124,8 млрд рублей. Кроме того, небольшие терминалы (мощностью 10,2-8,9 млн тонн в год), согласно концепции, появятся в Брянске, Воронеже, Нижнем Новгороде и других городах.
Общие инвестиции в строительство терминалов, по оценкам РЖД, должны составить 560,8 млрд рублей. Это в два с лишним раза дороже затрат на аналогичные проекты частных компаний, считает гендиректор агентства Infranews Алексей Безбородов. Если частники планируют тратить около 1 млрд рублей на 1 млн тонн мощности, то у РЖД получилось 2,5 млрд рублей, сказал он.
Расчет инвестиций в проекте концепции пока не окончательный, сказал представитель РЖД. Монополия уже ведет переговоры с Внешэкономбанком о финансировании строительства, сообщил, вместе с тем, представитель банка. Обсуждения находятся в начальной стадии, но потенциально проект интересен ВЭБу.
К проектам строительства своих терминалов РЖД также надеются привлечь инвесторов. Они войдут в капитал проектных компаний, которые будут строить терминалы, а потом будут сдавать склады в аренду железнодорожным операторам, говорится в материалах монополии. Со списком потенциальных партнеров РЖД еще не определились, уточнил представитель компании.
Точные сроки строительства складов в концепции не указаны. В документе говорится лишь, что терминалы должны обеспечить перевозку грузов, в частности, для строительства стадионов к чемпионату мира по футболу 2018 года.