«Карелэнерго» взыскал часть задолженности с сетевой компании «Тесла»
Арбитражным судом Республики Карелия 17 февраля текущего года вынесено решение о взыскании с ООО «Сетевая компания «Тесла» в пользу филиала ОАО «МРСК Северо-Запада» «Карелэнерго» задолженности в сумме 142,1 млн рублей за оказанные услуги по передаче электроэнергии в марте-июле 2011 года, а также штрафных санкций за просрочку оплаты в сумме 3,4 млн рублей, сообщили сегодня в пресс-службе филиала.
Решение вступило в силу в марте 2012 года, а в апреле по исполнительному листу взыскано 130,7 млн рублей.
Также в компании отметили, что ООО «СК «Тесла» по-прежнему остается должником «Карелэнерго» за услуги по передаче электроэнергии, оказанные в период с декабря 2010 года по март 2012 года. Общий остаток задолженности на 16 апреля 2012 года составляет 235,1 млн руб. Задолженность погашается только в рамках исполнительного производства.
ОАО «РЖД» в ближайшие годы планирует построить 18 терминалов для обработки и хранения грузов общей мощностью 210 млн тонн в год. Самыми крупными будут склады на подходах к морским портам «Приморский» - на Дальнем Востоке, «Таманский» - в Краснодарском крае и «Балтийский» - в Ленинградской области», - пишет газета «Ведомости» со ссылкой на проект концепции по созданию терминально-логистических центров в РФ.
Инвестиции в строительство «сухих портов», по подсчетам РЖД, составят 124,8 млрд рублей. Кроме того, небольшие терминалы (мощностью 10,2-8,9 млн тонн в год), согласно концепции, появятся в Брянске, Воронеже, Нижнем Новгороде и других городах.
Общие инвестиции в строительство терминалов, по оценкам РЖД, должны составить 560,8 млрд рублей. Это в два с лишним раза дороже затрат на аналогичные проекты частных компаний, считает гендиректор агентства Infranews Алексей Безбородов. Если частники планируют тратить около 1 млрд рублей на 1 млн тонн мощности, то у РЖД получилось 2,5 млрд рублей, сказал он.
Расчет инвестиций в проекте концепции пока не окончательный, сказал представитель РЖД. Монополия уже ведет переговоры с Внешэкономбанком о финансировании строительства, сообщил, вместе с тем, представитель банка. Обсуждения находятся в начальной стадии, но потенциально проект интересен ВЭБу.
К проектам строительства своих терминалов РЖД также надеются привлечь инвесторов. Они войдут в капитал проектных компаний, которые будут строить терминалы, а потом будут сдавать склады в аренду железнодорожным операторам, говорится в материалах монополии. Со списком потенциальных партнеров РЖД еще не определились, уточнил представитель компании.
Точные сроки строительства складов в концепции не указаны. В документе говорится лишь, что терминалы должны обеспечить перевозку грузов, в частности, для строительства стадионов к чемпионату мира по футболу 2018 года.