«ТГК-1» выплатит 188 млн руб. дивидендов за 2011 г.
На очередном заседании Совет директоров ОАО «ТГК-1» рассмотрел отчет об итогах деятельности компании в 2011 году и рекомендовал годовому общему собранию акционеров утвердить бухгалтерскую отчетность общества за 2011 год. Выручка составила 57 млрд 691 млн рублей, себестоимость производства основной продукции — 52 млрд 134 млн руб. Операционная прибыль «ТГК-1» равна 5 млрд 557 млн рублей, чистая прибыль зафиксирована на уровне 3 млрд 757 млн рублей. Стоимость активов компании по состоянию на 31 декабря 2011 года составила 115 млрд 843 млн рублей.
Совет директоров принял решение рекомендовать акционерам направить 3 млрд 381 млн рублей чистой прибыли, полученной в 2011 году, в фонд накопления, 187,9 млн рублей — в резервный фонд для обеспечения оперативной финансово-экономической деятельности. 5% чистой прибыли, что составляет 187,9 млн рублей, предложено направить на выплату дивидендов по обыкновенным акциям ОАО «ТГК-1».
Также на совете директоров был утвержден список приоритетных направлений деятельности компании на 2012 год. В их число вошли мероприятия по повышению акционерной стоимости и ключевых показателей эффективности ОАО «ТГК-1» на 2012 за счет увеличения эффективности производства, оптимизации операционных и инвестиционных затрат.
ОАО «РЖД» в ближайшие годы планирует построить 18 терминалов для обработки и хранения грузов общей мощностью 210 млн тонн в год. Самыми крупными будут склады на подходах к морским портам «Приморский» - на Дальнем Востоке, «Таманский» - в Краснодарском крае и «Балтийский» - в Ленинградской области», - пишет газета «Ведомости» со ссылкой на проект концепции по созданию терминально-логистических центров в РФ.
Инвестиции в строительство «сухих портов», по подсчетам РЖД, составят 124,8 млрд рублей. Кроме того, небольшие терминалы (мощностью 10,2-8,9 млн тонн в год), согласно концепции, появятся в Брянске, Воронеже, Нижнем Новгороде и других городах.
Общие инвестиции в строительство терминалов, по оценкам РЖД, должны составить 560,8 млрд рублей. Это в два с лишним раза дороже затрат на аналогичные проекты частных компаний, считает гендиректор агентства Infranews Алексей Безбородов. Если частники планируют тратить около 1 млрд рублей на 1 млн тонн мощности, то у РЖД получилось 2,5 млрд рублей, сказал он.
Расчет инвестиций в проекте концепции пока не окончательный, сказал представитель РЖД. Монополия уже ведет переговоры с Внешэкономбанком о финансировании строительства, сообщил, вместе с тем, представитель банка. Обсуждения находятся в начальной стадии, но потенциально проект интересен ВЭБу.
К проектам строительства своих терминалов РЖД также надеются привлечь инвесторов. Они войдут в капитал проектных компаний, которые будут строить терминалы, а потом будут сдавать склады в аренду железнодорожным операторам, говорится в материалах монополии. Со списком потенциальных партнеров РЖД еще не определились, уточнил представитель компании.
Точные сроки строительства складов в концепции не указаны. В документе говорится лишь, что терминалы должны обеспечить перевозку грузов, в частности, для строительства стадионов к чемпионату мира по футболу 2018 года.