Состоялось заседание оргкомитета Международного инвестиционного форума PROEstate-2007
Этот форум впервые пройдет в нашем городе в начале сентября текущего года. По итогам заседания провели пресс-конференцию с участием вице-губернатора Юрия Молчанова, председателя Комитета по стратегическим инвестициям Максима Соколова, руководителя ГУ «Фонд имущества» Андрея Степаненко, президентов Гильдии управляющих и девелоперов Юрия Борисова и Ассоциации риэлторов Санкт Петербурга Вячеслава Семененко.
На Первый международный инвестиционный форум в России, по словам Юрия Молчанова, ожидается от 1000 до 1500 участников. На территории
По словам максима Соколова, принят ряд креативных решений, одно из которых – в период работы форума провести аукцион. Причем, не какой-то особый, а обычный, рабочий, какие регулярно проводит «Фонд имущества». Чтобы показать прозрачность и понятность процедуры распределения городской недвижимости. Максим Юрьевич предполагает, что среди участников форума найдутся желающие приобрести петербургскую недвижимость непосредственно на этом аукционе. И они смогут это сделать. Хотя объявление будет опубликовано заранее, как это и положено делать по процедуре. Кстати, идею проведения такого аукциона предложил Андрей Степаненко. Петербургский инвестиционный форум претендует на самый высокий уровень. Пусть у него все получится.
Соб. Инф.
Региональное общественное движение «Петербуржцы - за общественный транспорт» 19 мая провело на площади Ленина митинг «В защиту трамвая и за его реконструкцию», санкционированный администрацией Санкт-Петербурга.
В митинге приняли участие около пятидесяти человек, в том числе активисты общественного движения «Живой город». Митингующие стояли под лозунгами «Современный трамвай - основа цивилизованной транспортной системы», «Европейскому городу - современный трамвай» и «Верните трамвай на Пискаревку/Московскому вокзалу».
Выступавшие на митинге говорили о том, что вместо реконструкции в Санкт-Петербурге идет «умышленная деградация» трамвайной сети. Развивать метро трудоемко и дорого, поэтому роль магистрального транспорта средних сообщений может взять на себя только современный трамвай - единственный экологически чистый вид наземного общественного транспорта, срок службы подвижного состава которого равен 40-50 годам. Эксплутационная стоимость трамвая ниже, чем у экологически чистого троллейбуса. Также организация пассажирских перевозок в трамвае дешевле пассажирских перевозок такого же объема в метрополитене.
По словам одного из представителей организации «Петербуржцы - за общественный транспорт» Владимира Федорова, «в результате городской политики за последние 6 лет трамвайная сеть потеряла около 100 километров пути, утрачены целые направления и такие востребованные трамвайные линии, как Большеохтинский мост, улица Некрасова, Обводный канал и Измайловский проспект, мост Лейтенанта Шмидта, Садовая улица - Средний проспект В.О., Пискаревский и Лиговский проспекты».
Участники митинга отметили падение популярности городского трамвая в целом. По их мнению, оно связано не с его свойствами, а «с уделением трамваю недостаточного внимания со стороны властей». Члены движения «Петербуржцы - за общественный транспорт» считают, что текущий ремонт путей неоправданно затягивается, а излишние ограничения скорости трамвая, затянутые расписания, неудобные маршруты и график работы - подобные методы управления привели к «деградации петербургского трамвая» и к «переориентации его бывших пассажиров на другие виды общественного транспорта».
По итогам митинга была составлена резолюция, которую руководители организации «Петербуржцы - за общественный транспорт» собираются направить в органы власти и средства массовой информации. Среди основных положений документа «прекращение демонтажа трамвайных путей и их консервация до выработки новой транспортной схемы города», а также «реконструкция трамвайной сети с трансформацией в систему скоростных магистральных межрайонных сообщений».
Добавим, что пикет прошел мирно, длился полтора часа и охранялся сотрудниками милиции.
ИА Regnum.ru