Власти Петербурга вводят социальную ипотеку
Комитет по законодательству одобрил поправки к закону «О целевой программе Санкт-Петербурга «Молодежи - доступное жилье». Предполагается, что бюджет города будет предоставлять участникам программы беспроцентный кредит размером до 70% от стоимости жилья сроком на 10 лет. По расчетам Жилищного комитета, порядка 2 тыс. молодых семей уже готовы воспользоваться этим механизмом.
Данный законопроект - инициатива губернатора города Георгия Полтавченко. Он предложил ввести новый механизм социальный ипотеки на приобретение как уже существующего, так и строящегося жилья. Молодые петербуржцы возрастом от 18 до 35 лет после оплаты 30% стоимости квартиры смогут воспользоваться беспроцентным кредитом сроком на 10 лет. Однако впоследствии проценты все же смогут появиться и составить 2-2,5% годовых. «Посмотрим по первому году», - заявил заместитель председателя Жилищного комитета Игорь Кокарев.
Инициативой предусмотрено еще одно ограничение - по стоимости «квадрата». Как пояснил И.Кокарев, субсидии будут предоставляться при условии, что стоимость
Также заместитель председателя Жилищного комитета Игорь Кокарев сообщил о 2 новых программах, касающихся создания доступного жилья для молодежи. Пока программы находятся в разработке.
«Мы пытаемся инициировать строительство жилья, по стоимости не превышающее 45-50 тыс. за кв. м», - заявил И.Кокарев. Это жилье будет предоставляться для продажи молодым семьям.
И, во-вторых, комитетом готовится программа по созданию арендного жилья, со стоимостью ниже рыночной, которое впоследствии молодые семьи смогли бы приобретать. До этого законопроект уже был утвержден Бюджетно-финансовым комитетом ЗакСа.
ОАО «РЖД» в ближайшие годы планирует построить 18 терминалов для обработки и хранения грузов общей мощностью 210 млн тонн в год. Самыми крупными будут склады на подходах к морским портам «Приморский» - на Дальнем Востоке, «Таманский» - в Краснодарском крае и «Балтийский» - в Ленинградской области», - пишет газета «Ведомости» со ссылкой на проект концепции по созданию терминально-логистических центров в РФ.
Инвестиции в строительство «сухих портов», по подсчетам РЖД, составят 124,8 млрд рублей. Кроме того, небольшие терминалы (мощностью 10,2-8,9 млн тонн в год), согласно концепции, появятся в Брянске, Воронеже, Нижнем Новгороде и других городах.
Общие инвестиции в строительство терминалов, по оценкам РЖД, должны составить 560,8 млрд рублей. Это в два с лишним раза дороже затрат на аналогичные проекты частных компаний, считает гендиректор агентства Infranews Алексей Безбородов. Если частники планируют тратить около 1 млрд рублей на 1 млн тонн мощности, то у РЖД получилось 2,5 млрд рублей, сказал он.
Расчет инвестиций в проекте концепции пока не окончательный, сказал представитель РЖД. Монополия уже ведет переговоры с Внешэкономбанком о финансировании строительства, сообщил, вместе с тем, представитель банка. Обсуждения находятся в начальной стадии, но потенциально проект интересен ВЭБу.
К проектам строительства своих терминалов РЖД также надеются привлечь инвесторов. Они войдут в капитал проектных компаний, которые будут строить терминалы, а потом будут сдавать склады в аренду железнодорожным операторам, говорится в материалах монополии. Со списком потенциальных партнеров РЖД еще не определились, уточнил представитель компании.
Точные сроки строительства складов в концепции не указаны. В документе говорится лишь, что терминалы должны обеспечить перевозку грузов, в частности, для строительства стадионов к чемпионату мира по футболу 2018 года.