Обманутые дольщики встанут на очередь
Комитет по законодательству Законодательного собрания Петербурга одобрил поправки в закон «О жилищной политике», позволяющие обманутым дольщикам, проживающим в Петербурге не менее 10 лет, становиться на жилищный учет и, таким образом, претендовать на государственные жилищные субсидии. Комитет рекомендовал ЗакСу принять закон в первом чтении.
Дольщики, вставшие на учет, не будут иметь первоочередного права на получение квартир и смогут претендовать на них в порядке очереди. Очередь, по словам заместителя председателя Жилищного комитета Игоря Кокарева, в данный момент составляет порядка 180 тыс. семей.
По расчетам Жилищного комитета, в год по этому основанию будут обращаться не более 20-30 семей. Еще порядка 800 граждан, которых, по подсчетам комитета, можно причислить к категории обманутых дольщиков, не попадают под действие закона. По словам заместителя председателя Жилищного комитета Натальи Синей, данная норма уже существует на федеральном уровне. Дополнительное регулирование на региональном уровне вводится «для однозначной трактовки».
ОАО «РЖД» в ближайшие годы планирует построить 18 терминалов для обработки и хранения грузов общей мощностью 210 млн тонн в год. Самыми крупными будут склады на подходах к морским портам «Приморский» - на Дальнем Востоке, «Таманский» - в Краснодарском крае и «Балтийский» - в Ленинградской области», - пишет газета «Ведомости» со ссылкой на проект концепции по созданию терминально-логистических центров в РФ.
Инвестиции в строительство «сухих портов», по подсчетам РЖД, составят 124,8 млрд рублей. Кроме того, небольшие терминалы (мощностью 10,2-8,9 млн тонн в год), согласно концепции, появятся в Брянске, Воронеже, Нижнем Новгороде и других городах.
Общие инвестиции в строительство терминалов, по оценкам РЖД, должны составить 560,8 млрд рублей. Это в два с лишним раза дороже затрат на аналогичные проекты частных компаний, считает гендиректор агентства Infranews Алексей Безбородов. Если частники планируют тратить около 1 млрд рублей на 1 млн тонн мощности, то у РЖД получилось 2,5 млрд рублей, сказал он.
Расчет инвестиций в проекте концепции пока не окончательный, сказал представитель РЖД. Монополия уже ведет переговоры с Внешэкономбанком о финансировании строительства, сообщил, вместе с тем, представитель банка. Обсуждения находятся в начальной стадии, но потенциально проект интересен ВЭБу.
К проектам строительства своих терминалов РЖД также надеются привлечь инвесторов. Они войдут в капитал проектных компаний, которые будут строить терминалы, а потом будут сдавать склады в аренду железнодорожным операторам, говорится в материалах монополии. Со списком потенциальных партнеров РЖД еще не определились, уточнил представитель компании.
Точные сроки строительства складов в концепции не указаны. В документе говорится лишь, что терминалы должны обеспечить перевозку грузов, в частности, для строительства стадионов к чемпионату мира по футболу 2018 года.