Девелоперу «РЕНОВА-СтройГруп» присвоен «стабильный» прогноз
Международное рейтинговое агентство Standard & Poor's присвоило ГК «РЕНОВА-СтройГруп» и двум ее облигационным выпускам – уже торгующемуся и только зарегистрированному - долгосрочный корпоративный кредитный рейтинг на уровне «В-» со стабильным прогнозом.
Теперь компания сможет сэкономить на последующих заимствованиях порядка 100-150 базисных пунктов. С появлением рейтинга в список инструментов, доступных для Группы, добавляются рублевые Евробонды, целесообразность которых будет проанализирована, сообщили сегодня в компании.
«Рынок, купивший первый выпуск «РЕНОВА-СтройГруп» в июне 2011 года увидел, что обещания Компании по конвертации долга в капитал, а также работа над рейтингом именно с целевым показателем до ломбардного списка ЦБ увенчались успехом в обозначенные сроки. Мы надеемся на дальнейшее благополучное развитие «РЕНОВА-СтройГруп» на рынках капитала и стремимся наработать значимый трэк доверия инвесторов к возможному IPO Компании в 2015-16 годах. Мы видим, что при существующей динамике показателей к концу 2012 года можно ожидать Upgrade до уровня «B», - заявил гендиректор Группы Михаил Семенов.
Стабильный прогноз, присвоенный рейтинговым агентством Standard & Poor's, основывается на твердом спросе на новые квартиры на локальных рынках и стабильных ценах в жилье эконом-класса.
ОАО «РЖД» в ближайшие годы планирует построить 18 терминалов для обработки и хранения грузов общей мощностью 210 млн тонн в год. Самыми крупными будут склады на подходах к морским портам «Приморский» - на Дальнем Востоке, «Таманский» - в Краснодарском крае и «Балтийский» - в Ленинградской области», - пишет газета «Ведомости» со ссылкой на проект концепции по созданию терминально-логистических центров в РФ.
Инвестиции в строительство «сухих портов», по подсчетам РЖД, составят 124,8 млрд рублей. Кроме того, небольшие терминалы (мощностью 10,2-8,9 млн тонн в год), согласно концепции, появятся в Брянске, Воронеже, Нижнем Новгороде и других городах.
Общие инвестиции в строительство терминалов, по оценкам РЖД, должны составить 560,8 млрд рублей. Это в два с лишним раза дороже затрат на аналогичные проекты частных компаний, считает гендиректор агентства Infranews Алексей Безбородов. Если частники планируют тратить около 1 млрд рублей на 1 млн тонн мощности, то у РЖД получилось 2,5 млрд рублей, сказал он.
Расчет инвестиций в проекте концепции пока не окончательный, сказал представитель РЖД. Монополия уже ведет переговоры с Внешэкономбанком о финансировании строительства, сообщил, вместе с тем, представитель банка. Обсуждения находятся в начальной стадии, но потенциально проект интересен ВЭБу.
К проектам строительства своих терминалов РЖД также надеются привлечь инвесторов. Они войдут в капитал проектных компаний, которые будут строить терминалы, а потом будут сдавать склады в аренду железнодорожным операторам, говорится в материалах монополии. Со списком потенциальных партнеров РЖД еще не определились, уточнил представитель компании.
Точные сроки строительства складов в концепции не указаны. В документе говорится лишь, что терминалы должны обеспечить перевозку грузов, в частности, для строительства стадионов к чемпионату мира по футболу 2018 года.