Екатеринбург. Монополии нет
В 2004 году квартиры в Екатеринбурге подорожали на 60%, в 2005 году – подорожают еще на 15-20%.
Вице-мэр горадминистрации по вопросам капитального строительства и землепользования Владимир Крицкий и исполнительный директор Уральской палаты недвижимости Рустем Галлеев констатировали, что в 2004 году квартиры в среднеуральской столице подорожали на 60%, а в 2005 году – подорожают еще на 15-20%, сообщает Regions.ru.
Стабилизация цен на жилье, которая отмечается последние полтора месяца, временная. Сегодня средняя стоимость одного квадратного метра в Екатеринбурге составляет $951.
По словам Крицкого, перед началом летнего сезона производители цемента одновременно подняли цены на свою продукцию на 70%. «А в монолитных и крупнопанельных строениях содержание цемента очень велико. Увеличение цены этого материала скажется на стоимости квартир», – заявил господин Крицкий, добавив, что в прошлом году жилье подорожало, в том числе и из-за того, что производители металла повысили на 30% цену на свою продукцию.
Что касается монополии на строительном рынке Екатеринбурга, вице-мэр сказал, что ее сегодня нет. «В настоящее время на территории Екатеринбурга работают 192 застройщика. К строительному рынку большой интерес, очень много желающих работать в этой отрасли. Никаких административных барьеров для них нет», – сообщил Крицкий.
Между тем, как утверждают и сами застройщики, москвичи, выражавшие готовность «строить дешевле», так и не смогли прийти на уральский рынок недвижимости. У некоторых экспертов есть подозрения, что их просто не пустили.
Пока же стоимость жилья в Екатеринбурге остается самой высокой в стране после Москвы. Например, средняя цена одного квадратного метра жилой площади в Перми на 30% ниже екатеринбургского показателя, она составляет $700. В Челябинске стоимость одного квадратного метра – около $350. А в Санкт-Петербурге этот показатель – $946.
Проблема стоимости недвижимости в Екатеринбурге была бы не столь актуальной, если бы жилье не оставалось таким же недоступным для основной части населения города. По сведениям того же Крицкого, сегодня более 17 тыс. горожан нуждаются в социальном жилье. Мэрия помогает решать «квартирный вопрос» только единицам бюджетников и представителям социально-незащищенных категорий населения (кто попадает в их число, вице-мэр не указал) – предлагает приобрести жилье через ипотеку, по накопительной системе через покупку жилищных облигаций. Что касается жилья для молодежи, Крицкий заявил, что чиновники этот вопрос решают. Между тем, подобное заявление представители городской администрации делают каждый год, но проблема остается нерешенной.
А пока чиновники Екатеринбурга обещают горожанам в рамках реализации генерального плана в течение ближайших 10 лет построить и сдать в эксплуатацию более 5,5 млн кв. метров жилья.
По материалам RussianRealty
Стабилизация цен на жилье, которая отмечается последние полтора месяца, временная. Сегодня средняя стоимость одного квадратного метра в Екатеринбурге составляет $951.
По словам Крицкого, перед началом летнего сезона производители цемента одновременно подняли цены на свою продукцию на 70%. «А в монолитных и крупнопанельных строениях содержание цемента очень велико. Увеличение цены этого материала скажется на стоимости квартир», – заявил господин Крицкий, добавив, что в прошлом году жилье подорожало, в том числе и из-за того, что производители металла повысили на 30% цену на свою продукцию.
Что касается монополии на строительном рынке Екатеринбурга, вице-мэр сказал, что ее сегодня нет. «В настоящее время на территории Екатеринбурга работают 192 застройщика. К строительному рынку большой интерес, очень много желающих работать в этой отрасли. Никаких административных барьеров для них нет», – сообщил Крицкий.
Между тем, как утверждают и сами застройщики, москвичи, выражавшие готовность «строить дешевле», так и не смогли прийти на уральский рынок недвижимости. У некоторых экспертов есть подозрения, что их просто не пустили.
Пока же стоимость жилья в Екатеринбурге остается самой высокой в стране после Москвы. Например, средняя цена одного квадратного метра жилой площади в Перми на 30% ниже екатеринбургского показателя, она составляет $700. В Челябинске стоимость одного квадратного метра – около $350. А в Санкт-Петербурге этот показатель – $946.
Проблема стоимости недвижимости в Екатеринбурге была бы не столь актуальной, если бы жилье не оставалось таким же недоступным для основной части населения города. По сведениям того же Крицкого, сегодня более 17 тыс. горожан нуждаются в социальном жилье. Мэрия помогает решать «квартирный вопрос» только единицам бюджетников и представителям социально-незащищенных категорий населения (кто попадает в их число, вице-мэр не указал) – предлагает приобрести жилье через ипотеку, по накопительной системе через покупку жилищных облигаций. Что касается жилья для молодежи, Крицкий заявил, что чиновники этот вопрос решают. Между тем, подобное заявление представители городской администрации делают каждый год, но проблема остается нерешенной.
А пока чиновники Екатеринбурга обещают горожанам в рамках реализации генерального плана в течение ближайших 10 лет построить и сдать в эксплуатацию более 5,5 млн кв. метров жилья.
По материалам RussianRealty
Стоимость работ по реконструкции действующей железнодорожной линии между Москвой и Санкт-Петербургом составит 25-26 млрд руб.
Об этом заявил президент компании Геннадий Фадеев. По его словам, специалистами ОАО «Российские железные дороги» проведена предварительная оценка стоимости специализированных работ по реконструкции действующей железнодорожной линии между Москвой и Санкт-Петербургом для организации высокоскоростного движения. Стоимость работ не превысит 25-26 млрд руб. Он подчеркнул, что если бы пришлось строить новую специализированную линию для высокоскоростного сообщения, то потребовалось бы как минимум в 3,6 раза больше инвестиций без учета экологических и природных потерь, масштаб которых оценить невозможно.
Напомним, на днях президент ОАО «РЖД» подписал распоряжение, определяющее конкретный перечень работ для организации высокоскоростного движения между Москвой и Санкт-Петербургом. Для своевременной подготовки инфраструктуры первого участка высокоскоростной магистрали Москва - Санкт-Петербург для скорости движения до 250 км/час до конца 2007 года. Будут проведены работы по каждому из инфраструктурных хозяйств, в частности переустройство кривых, строительство путепроводов и реконструкция мостов, в том числе крупных, обновление электрической централизации на станциях и автоблокировки на перегонах, диспетчерской централизации на всем направлении Москва - Санкт-Петербург, реконструкция контактной сети и тяговых подстанций, что является особо ответственным и важным элементом подготовки инфраструктуры к высокоскоростному сообщению. Напомним, именно к концу 2007 года российские предприятия планируют выпустить новый высокоскоростной электропоезд.
Существенное внимание будет уделено также реконструкции вокзалов, пригородных остановочных пунктов и подготовке ремонтно-эксплуатационных депо. Необходимые специализированные реконструктивные мероприятия будут вестись параллельно с плановыми работами по капитальному ремонту пути, искусственных сооружений, усилению действующих устройств СЦБ, связи, энергоснабжения и т.д. Проект развития высокоскоростного движения в России уникален по намеченным срокам и сложности технических решений. Результатом его реализации должен стать выпуск уже к концу 2007 года. Опытного образца поезда, способного развивать скорость до 300 км/ч, разработанного немецкими и российскими специалистами специально по заказу и техническому заданию ОАО «РЖД». Всего в рамках проекта будет выпущено 60 поездов, которые свяжут между собой крупнейшие экономические центры страны. В начале 2008г. новый электропоезд отправится в первый рейс по маршруту Москва - Санкт-Петербург, а уже до 2015 года. Скоростные электропоезда придут на службу российским пассажирам и на других направлениях, конкретный перечень которых будет определен Научно-техническим советом ОАО «РЖД» уже летом этого года.
По материалам РБК
Напомним, на днях президент ОАО «РЖД» подписал распоряжение, определяющее конкретный перечень работ для организации высокоскоростного движения между Москвой и Санкт-Петербургом. Для своевременной подготовки инфраструктуры первого участка высокоскоростной магистрали Москва - Санкт-Петербург для скорости движения до 250 км/час до конца 2007 года. Будут проведены работы по каждому из инфраструктурных хозяйств, в частности переустройство кривых, строительство путепроводов и реконструкция мостов, в том числе крупных, обновление электрической централизации на станциях и автоблокировки на перегонах, диспетчерской централизации на всем направлении Москва - Санкт-Петербург, реконструкция контактной сети и тяговых подстанций, что является особо ответственным и важным элементом подготовки инфраструктуры к высокоскоростному сообщению. Напомним, именно к концу 2007 года российские предприятия планируют выпустить новый высокоскоростной электропоезд.
Существенное внимание будет уделено также реконструкции вокзалов, пригородных остановочных пунктов и подготовке ремонтно-эксплуатационных депо. Необходимые специализированные реконструктивные мероприятия будут вестись параллельно с плановыми работами по капитальному ремонту пути, искусственных сооружений, усилению действующих устройств СЦБ, связи, энергоснабжения и т.д. Проект развития высокоскоростного движения в России уникален по намеченным срокам и сложности технических решений. Результатом его реализации должен стать выпуск уже к концу 2007 года. Опытного образца поезда, способного развивать скорость до 300 км/ч, разработанного немецкими и российскими специалистами специально по заказу и техническому заданию ОАО «РЖД». Всего в рамках проекта будет выпущено 60 поездов, которые свяжут между собой крупнейшие экономические центры страны. В начале 2008г. новый электропоезд отправится в первый рейс по маршруту Москва - Санкт-Петербург, а уже до 2015 года. Скоростные электропоезда придут на службу российским пассажирам и на других направлениях, конкретный перечень которых будет определен Научно-техническим советом ОАО «РЖД» уже летом этого года.
По материалам РБК