Крышу девятиэтажки на Пулковской улице приспособили под огород
Дорога на природу у жителей девятиэтажки на Пулковской улице занимает меньше минуты: они добираются на дачу лифтом. Садовый участок на крыше – единственный в Петербурге.
В товарищество огородников входят все пенсионеры многоэтажки, и для многих из них крыша – единственная возможность работать на земле.
Разбить грядки на крыше было непросто. Ровесница этой затеи – смородина – стала свидетельницей многочисленных комиссий. Наконец, когда садоводству дали добро, оказалось, что не все культуры могут жить на высоте 30 метров: летом – на солнцепеке, зимой – на студеных ветрах. Удобно себя чувствуют на крыше лесные ели, заморские туи и однолетние цветы. Смогла перезимовать и земляника, осенью она даст первый урожай. А для рассады пенсионерки построили теплицы. Автоматическая система орошения проведена из квартиры на верхнем этаже.
Для работы на крыше есть строгие правила – не работать в шторм и в грозу. А в остальном только плюсы: минимум вредителей и сорняков, поэтому большая производительность, как в передовом колхозе.
Жители соседних домов перенимают опыт выращивания урожая на крыше. Бывалые агрономы делятся с новичками советом и рассадой, чтобы в городе расцвели и другие крыши.
«Первый канал»
Региональное общественное движение «Петербуржцы - за общественный транспорт» 19 мая провело на площади Ленина митинг «В защиту трамвая и за его реконструкцию», санкционированный администрацией Санкт-Петербурга.
В митинге приняли участие около пятидесяти человек, в том числе активисты общественного движения «Живой город». Митингующие стояли под лозунгами «Современный трамвай - основа цивилизованной транспортной системы», «Европейскому городу - современный трамвай» и «Верните трамвай на Пискаревку/Московскому вокзалу».
Выступавшие на митинге говорили о том, что вместо реконструкции в Санкт-Петербурге идет «умышленная деградация» трамвайной сети. Развивать метро трудоемко и дорого, поэтому роль магистрального транспорта средних сообщений может взять на себя только современный трамвай - единственный экологически чистый вид наземного общественного транспорта, срок службы подвижного состава которого равен 40-50 годам. Эксплутационная стоимость трамвая ниже, чем у экологически чистого троллейбуса. Также организация пассажирских перевозок в трамвае дешевле пассажирских перевозок такого же объема в метрополитене.
По словам одного из представителей организации «Петербуржцы - за общественный транспорт» Владимира Федорова, «в результате городской политики за последние 6 лет трамвайная сеть потеряла около 100 километров пути, утрачены целые направления и такие востребованные трамвайные линии, как Большеохтинский мост, улица Некрасова, Обводный канал и Измайловский проспект, мост Лейтенанта Шмидта, Садовая улица - Средний проспект В.О., Пискаревский и Лиговский проспекты».
Участники митинга отметили падение популярности городского трамвая в целом. По их мнению, оно связано не с его свойствами, а «с уделением трамваю недостаточного внимания со стороны властей». Члены движения «Петербуржцы - за общественный транспорт» считают, что текущий ремонт путей неоправданно затягивается, а излишние ограничения скорости трамвая, затянутые расписания, неудобные маршруты и график работы - подобные методы управления привели к «деградации петербургского трамвая» и к «переориентации его бывших пассажиров на другие виды общественного транспорта».
По итогам митинга была составлена резолюция, которую руководители организации «Петербуржцы - за общественный транспорт» собираются направить в органы власти и средства массовой информации. Среди основных положений документа «прекращение демонтажа трамвайных путей и их консервация до выработки новой транспортной схемы города», а также «реконструкция трамвайной сети с трансформацией в систему скоростных магистральных межрайонных сообщений».
Добавим, что пикет прошел мирно, длился полтора часа и охранялся сотрудниками милиции.
ИА Regnum.ru