«Стройпроект»: реконструкция Дворцового моста начнется в июне 2012 года
ЗАО «Институт «Стройпроект» согласовывает с администрацией Петербурга сроки реконструкции Дворцового моста, предлагая провести ее с июня 2012 года по ноябрь 2013 года, рассказал генеральный директор Алексей Журбин. Институт предложил не перекрывать движение полностью на полтора года, а ремонтировать мост, заменяя реконструируемый в данный момент пролет на временный. Проект реконструкции сейчас проходит экспертизу. Стоимость работ, по словам господина Журбина, – около 2,5 млрд рублей.
Главный проектировщик реконструкции Дворцового моста ЗАО «Институт «Стройпроект» предложил новую схему проведения работ – вместо полного перекрытия моста на срок от 18 до 20 месяцев, как предлагалось ранее, использовать замещаемые временные пролеты, а оригинальные части моста буксировать на время ремонта к Румянцевскому спуску. За этот период мост будет перекрываться всего 5 раз на 2-3 дня – для замены пролетов. Реконструкция займет, как минимум 1,5 года. Изменения в документацию и смету проекта вноситься не будут.
«Реконструкция разводного пролета не должна мешать навигации, - пояснил Алексей Журбин. – Поэтому, по нашим предложениям, которые мы представили в Комитет по развитию транспортной инфраструктуры, оптимальный срок реконструкции – начать работы в июне 2012 года и завершить к ноябрю 2013 года».
Чтобы это произошло, администрация должна утвердить предложенный вариант замены пролетов и провести конкурсную процедуру. Если не начать в июне-июле, можно не успеть до навигационного периода отработать с разводным пролетом. Когда будет известно решение администрации, пока неизвестно.
«Вчера у нас было совещание с Борисом Мурашовым, в ближайшее время он должен докладывать в Смольном, - сказал Алексей Журбин. – Когда это будет - зависит от господина Мурашова».
Состояние Дворцового моста сейчас крайне неудовлетворительное. Опоры наклонены на
В данное время разрабатывается еще один проект масштабной реконструкции. ЗАО «Институт «Гипростроймост-Санкт-Петербург» сейчас готовит проект ремонта Тучкова моста. Проектные работы должны завершиться до конца этого года. С учетом прохождения экспертизы проект можно будет начать реализовывать в начале 2013-го.
Число салонов сети «Евросеть» за последний год достигло исторического максимума, увеличившись более чем на 1 тыс. магазинов, до отметки 5,26 тыс. Во многом это результат прошлогодней войны со «Связным», пишет РБК daily.
«За год нам удалось расширить сеть на 1 тыс. салонов, при этом гигантских капитальных вложений от компании не потребовалось. Часть салонов была приобретена, часть — вновь открыта. В среднем открытие одного салона обходится сейчас в 1—1,2 млн руб. — на 50% дешевле, чем раньше, — это вопрос переговоров с арендодателями и сокращения издержек», — говорит президент «Евросети» Александр Малис.
Часть точек, которыми приросла «Евросеть», — это салоны, полученные в результате «войны» за арендодателей со «Связным». В середине прошлого года г-н Малис заявил, что «Евросеть» намерена отобрать у «Связного» около 500 точек — переоформив права аренды у владельцев недвижимости. В результате «Евросети» отошло около 300 магазинов. Кроме того, «Евросеть» за 70 млн долларов приобрела сеть сотовой розницы «Альт телеком», которая насчитывала более 500 салонов.
При Евгении Чичваркине «Евросеть» работала на территории 12 стран, число салонов компании достигало 5,17 тыс. Однако в 2008 году — практически сразу после того, как компания была продана Александру Мамуту и «ВымпелКому», г-н Чичваркин, остававшийся после сделки в совете директоров «Евросети», объявил, что планирует закрыть от 1 тыс. до 1,5 тыс. магазинов. Как говорилось в его письме, традиционно рассылаемом сотрудникам, виной всему стали арендодатели, которые не снижали арендные ставки, несмотря на кризис. К моменту назначения Александра Малиса (апрель 2009 года) «Евросеть» насчитывала около 4,3 тыс. точек, но более 500 из них были закрыты в целях оптимизации бизнеса. К 2012 году «Евросеть» ушла из всех стран СНГ, кроме Белоруссии.
«Мы увидели, что у «Евросети» есть большой потенциал развития сети в России, но главные наши усилия тратятся не на рост количества салонов, а на развитие того незримого, что открыл для России еще Женя Чичваркин: завоевание неземной любви покупателя», — размышляет Александр Малис.