Сотрудники института прикладной химии проведут митинг против переезда с проспекта Добролюбова
Митинг протеста против переноса Государственного института прикладной химии состоится сегодня на проспекте Добролюбова дом 14.
Об этом сообщили в профсоюзе работников ФГУП РНЦ «Прикладная химия».
В профсоюзе считают, что перенос института с существующей площадки приведет к его разрушению.
«Все разговоры об экологической опасности института для города это сознательная дезинформация. На городской площадке уже давно не работают с большими количествами вредных веществ, кроме того, ГИПХ оборудован современными средствами поглощения вредных веществ, позволяющими убрать их из сдувок практически полностью. За последние годы не было ни одного случая выброса вредных веществ. Экологическую опасность представляет не научная организация, а сотни тысяч автомобилей, сосредоточенных в центре города, выбрасывающих в атмосферу тонны гари, сажи и вредных веществ. И если на территории института построят развлекательные, торговые и бизнес-центры, транспортные и экологические проблемы в центре еще более усугубятся, будет организован форменный транспортный коллапс, ведь уже сейчас Биржевой и Тучков мосты перегружены», - заявил председатель профкома профсоюза работников РНЦ «Прикладная химия», заслуженный изобретатель России Юрий Тахистов.
Добавим, что 30 августа 2006 года председатель правительства Михаил Фрадков. подписал распоряжение № 1209-р опереносе ГИПХа с существующей площадки на проспекте Добролюбова. Инвестиционный проект освобожденной территории, согласно распоряжению снабжен двумя обременениями: строительством Дворца танцев Бориса Эйфмана (не менее 15 тыс. кв. м) и жилого дома для сотрудников ФСБ (не менее 10 тыс. кв.м).
БИА
Встреча российских и эстонских экспертов по проблеме технического состояния моста «Дружба» через реку Нарову, инициированная Россией, отложена по просьбе министра транспорта РФ Игоря Левитина.
Об этом сообщил работник пресс-службы Министерства экономики и коммуникаций Эстонии Аллан Касесалу. По его словам, сегодня в министерство пришло письмо от Левитина с просьбой перенести запланированную на сегодня встречу экспертов и повысить уровень делегаций до помощников министров.
Эстонское министерство согласилось с этим предложением. Делегацию возглавит помощник министра Сийм-Валмар Кийслер — так как в Эстонии отсутствует пост замминистра, то эстонская делегация будет представлена на максимально высоком уровне. Группу экспертов возглавит генеральный директор Департамента шоссейных дорог Рихо Сырмус.
Дело в том, что Россия некоторое время назад в одностороннем порядке приняла решение о прекращении движения по мосту грузового транспорта весом более 15 тонн, обосновав это аварийным состоянием моста. Эстония утверждает, что состояние моста отвечает техническим требованиям, необходимым для обеспечения движения грузового транспорта. Движение было временно восстановлено. Но вопрос о дальнейшей судьбе грузопотока через реку Нарву должен быть решен после совещания экспертов двух стран.
Мост «Дружба» через реку Нарова соединяет не только два государства — Россию и Эстонию, но и два города — Ивангород и Нарву. В российском Ивангороде расположен таможенный пункт пропуска, который является основным на российско-эстонской границе. Ежедневно он пропускает около 150-200 грузовых автомобилей.
Эстонская сторона неоднократно утверждала, что ныне существующая проходная мощность моста «Дружбы» не отвечает интересам эстонской экономики. Для увеличения потока грузоперевозок в Россию эстонской стороной даже был разработан план строительства второго моста. Финансирование строительства готов был взять на себя Евросоюз.
Значение грузопотока через Нарову для эстонской экономики подчеркивает и тот факт, что тема строительства второго моста поднималась во время встреч экс-президента Эстонии Арнольда Рюйтеля с патриархом Алексием II и президентом России Владимиром Путиным. В то же время администрация Ленинградской области неоднократно отмечала, что строительство второго моста через Нарву не отвечает интересам области, так как отвлечет средства от развития собственной транспортной инфраструктуры. Кроме того, осложняющим фактором для увеличения грузопотока между Россией и Эстонией является отсутствие между странами пограничного договора.
«Росбалт»