«Ленэнерго» откроет Молодежный инновационный центр
Создание Молодежного инновационного центра – одно из направлений инновационной политики компании. «Инновационный центр призван повысить квалификацию молодых специалистов компании и привить инженерный подход к решению задач. Это позволит повысить эффективность работы компании», – отметил Максим Артемьев, заместитель генерального директора по техническим вопросам – главный инженер ОАО «Ленэнерго».
Максиму Артемьеву и Юрию Цветкову, директору по информационным технологиям ОАО «Ленэнерго» вручили дипломы академиков Санкт-Петербургской Инженерной академии. «Сегодня мне выпала большая честь вручить двум руководителям ОАО «Ленэнерго» дипломы действительных членов Санкт-Петербургской Инженерной академии. Напомню, что ОАО «Ленэнерго» было одним из учредителей Академии. Сегодня, это особый клуб для решения технических проблем всех предприятий, которые входят в него», – сказал Алексей Федотов, президент Санкт-Петербургской Инженерной академии, член Нобелевского комитета.
Напомним, в ноябре 2011 году в ОАО «Ленэнерго» приняли Программу инновационного развития на 2011-2016 годы. За пять лет компания в сотрудничестве с ведущими научно-исследовательскими институтами и высшими учебными заведениями России реализует несколько десятков научно-исследовательских и опытно-конструкторских проектов. Программа рассчитана на пять лет – с 2011 по 2016 годы. Основные направления работы – реновация оборудования, развитие информационных технологий и ИТ-инфраструктуры, совершенствование управления процессами и выполнение научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработок по различным направлениям.
Петербург не готов финансово участвовать в реализации проекта «Аэроэкспресса» от Балтийского вокзала до аэропорта Пулково. Об этом сообщил председатель комитета по инвестициям и стратегическим проектам Алексей Чичканов в рамках семинара «Деловая журналистика».
По словам чиновника, РЖД настаивает на том, что проект будет убыточным, и предлагает городу вложить в него бюджетные средства. «Сейчас мы анализируем технико-экономическое обоснование проекта и видим, что ряд экономических показателей ниже, чем может быть», - сообщил А.Чичканов.
Г-н Чичканов также привел в пример «Аэроэкспресс» до аэропорта Шереметьево в Москве, который при стоимости проезда в 320 рублей «забит полностью», пассажиропоток превышает заложенные в бизнес-план показатели. «Думаю, пессимистичные оценки с просьбой поддержать проект из бюджета не совсем правильны. Мы рассчитываем на то, что проект будет полностью частным. При этом мы готовы помогать инвестору, например, выделяя земельный участок для трассы практически бесплатно», - отметил Чичканов.
При этом глава КИСП не сомневается в том, что через год после запуска «Аэроэкспресс» наберет популярность, поскольку главное в этом виде транспорта - предсказуемость пребывания в аэропорт в нужное время. Напомним, что в данный момент обсуждаются все варианты транспортного сообщения с Пулково – помимо «Аэроэкспресса», это легкорельсовый трамвай и метрополитен, пишет «БалтИнфо».