В 2011 году «Ленэнерго» получило 1,4 млрд руб. чистой прибыли
ОАО «Ленэнерго» опубликовало итоги деятельности по РСБУ за 2011 год. Чистая прибыль компании за прошлый год составила 1,417 млрд рублей. Выручка ОАО «Ленэнерго» за 2011 год составила 37,009 млрд рублей, в том числе от передачи электрической энергии – 28,526 млрд рублей, от технологического присоединения – 8,311 млрд рублей. Себестоимость за 2011 год составила 27,758 млрд рублей, прибыль от продаж – 6,442 млрд рублей, прибыль до налогообложения – 5,012 млрд рублей, показатель EBITDA – 8,63 млрд рублей, сообщает пресс-служба компании.
Объем капитальных вложений ОАО «Ленэнерго» за 2011 год составил 15,061 млрд рублей, из которых 8,309 млрд рублей были направлены на новое строительство. В прошлом году компания ввела 996 МВА новой мощности, прирост мощности составил 792 МВА.
Полезный отпуск электроэнергии в сеть в 2011 году составил 28,975 млн кВт.ч. Объем потерь электроэнергии в сетях ОАО «Ленэнерго» в прошлом году снизился на 0,12 процентных пункта и составил 10,6% от общего объема отпуска в сеть. В компании реализуется программа по снижению потерь электроэнергии в сетях, в соответствии с которой целевой уровень потерь электроэнергии в сетях ОАО «Ленэнерго» в 2015 году составляет 9,1%.
В 2011 году ОАО «Ленэнерго» заключило 14,561 тыс. договоров на технологическое присоединение (рост по сравнению с 2010 годом на 30,5%) и исполнило 6,302 тыс. договоров (рост на 51%). Наибольший объем заключенных договор в прошлом году пришелся на Ленинградскую область - 74,8% от всех заключенных договоров.
Петербург не готов финансово участвовать в реализации проекта «Аэроэкспресса» от Балтийского вокзала до аэропорта Пулково. Об этом сообщил председатель комитета по инвестициям и стратегическим проектам Алексей Чичканов в рамках семинара «Деловая журналистика».
По словам чиновника, РЖД настаивает на том, что проект будет убыточным, и предлагает городу вложить в него бюджетные средства. «Сейчас мы анализируем технико-экономическое обоснование проекта и видим, что ряд экономических показателей ниже, чем может быть», - сообщил А.Чичканов.
Г-н Чичканов также привел в пример «Аэроэкспресс» до аэропорта Шереметьево в Москве, который при стоимости проезда в 320 рублей «забит полностью», пассажиропоток превышает заложенные в бизнес-план показатели. «Думаю, пессимистичные оценки с просьбой поддержать проект из бюджета не совсем правильны. Мы рассчитываем на то, что проект будет полностью частным. При этом мы готовы помогать инвестору, например, выделяя земельный участок для трассы практически бесплатно», - отметил Чичканов.
При этом глава КИСП не сомневается в том, что через год после запуска «Аэроэкспресс» наберет популярность, поскольку главное в этом виде транспорта - предсказуемость пребывания в аэропорт в нужное время. Напомним, что в данный момент обсуждаются все варианты транспортного сообщения с Пулково – помимо «Аэроэкспресса», это легкорельсовый трамвай и метрополитен, пишет «БалтИнфо».