Губернатор Матвиенко не видит в Петербурге отремонтированных подъездов
Сколько городских подвалов нуждается в ремонте, станет известно через месяц.
Статистика состояния городских подвалов и подъездов, нуждающихся в осушении и ремонте, должна быть подготовлена через месяц жилищным комитетом. Такое распоряжение председателю жилищного комитета Юнису Лукманову дала сегодня губернатор Петербурга Валентина Матвиенко.
На сегодняшнем заседании правительства города она выразила недоумение по поводу того, что до сих пор существует полная неопределенность в этом вопросе. Она отметила, что отчеты по работам по ремонту и осушению подвалов, которые ей предоставляются – это «филькины грамоты»: в одних нет конкретных адресов, а только голые цифры, а из других видно, что одни и те же подвалы якобы ремонтируются ежегодно.
В ходе заседания заместитель городского прокурора Сергей Литвиненко обратил внимание губернатора на вопросы безопасности подвалов. Он сообщил, что сегодня прокурор города Сергей Зайцев утром выезжал в Петроградский район, где в одном из подвалов было обнаружено тело девочки. Он отметил, что городские подвалы – это зона риска и их необходимо закрывать. Губернатор согласилась с тем, что подвалы должны быть отремонтированы и взяты под контроль – закрыты для свободного доступа. Но для этого ей нужны данные о том, сколько средств на это потребуется.
Также сегодня губернатор подвергла сомнению данные по отремонтированным подъездам.
Юнис Лукманов сообщил, что 60% городских подъездов отремонтированы и соответственно только 40% нужно привести в порядок. На это глава города заявила, что, скорее, все наоборот, так как каждый раз, когда она на объездах городских районов заходит в подъезды домов, ей впору принимать валидол: она все время попадает в те 40% неотремонтированных подъездов. Сегодня губернатор напомнила, что эта проблема должна быть закрыта до 2010 года.
Фонтанка.ru
Встреча российских и эстонских экспертов по проблеме технического состояния моста «Дружба» через реку Нарову, инициированная Россией, отложена по просьбе министра транспорта РФ Игоря Левитина.
Об этом сообщил работник пресс-службы Министерства экономики и коммуникаций Эстонии Аллан Касесалу. По его словам, сегодня в министерство пришло письмо от Левитина с просьбой перенести запланированную на сегодня встречу экспертов и повысить уровень делегаций до помощников министров.
Эстонское министерство согласилось с этим предложением. Делегацию возглавит помощник министра Сийм-Валмар Кийслер — так как в Эстонии отсутствует пост замминистра, то эстонская делегация будет представлена на максимально высоком уровне. Группу экспертов возглавит генеральный директор Департамента шоссейных дорог Рихо Сырмус.
Дело в том, что Россия некоторое время назад в одностороннем порядке приняла решение о прекращении движения по мосту грузового транспорта весом более 15 тонн, обосновав это аварийным состоянием моста. Эстония утверждает, что состояние моста отвечает техническим требованиям, необходимым для обеспечения движения грузового транспорта. Движение было временно восстановлено. Но вопрос о дальнейшей судьбе грузопотока через реку Нарву должен быть решен после совещания экспертов двух стран.
Мост «Дружба» через реку Нарова соединяет не только два государства — Россию и Эстонию, но и два города — Ивангород и Нарву. В российском Ивангороде расположен таможенный пункт пропуска, который является основным на российско-эстонской границе. Ежедневно он пропускает около 150-200 грузовых автомобилей.
Эстонская сторона неоднократно утверждала, что ныне существующая проходная мощность моста «Дружбы» не отвечает интересам эстонской экономики. Для увеличения потока грузоперевозок в Россию эстонской стороной даже был разработан план строительства второго моста. Финансирование строительства готов был взять на себя Евросоюз.
Значение грузопотока через Нарову для эстонской экономики подчеркивает и тот факт, что тема строительства второго моста поднималась во время встреч экс-президента Эстонии Арнольда Рюйтеля с патриархом Алексием II и президентом России Владимиром Путиным. В то же время администрация Ленинградской области неоднократно отмечала, что строительство второго моста через Нарву не отвечает интересам области, так как отвлечет средства от развития собственной транспортной инфраструктуры. Кроме того, осложняющим фактором для увеличения грузопотока между Россией и Эстонией является отсутствие между странами пограничного договора.
«Росбалт»