НОМОС-БАНК и Строительный трест» реализуют общую ипотечную программу
ЗАО «Строительный трест» пополнил список аккредитованных НОМОС-БАНКом застройщиков по программе ипотечного кредитования на первичном рынке жилья.
«Мы целенаправленно увеличиваем количество аккредитованных застройщиков из числа наиболее известных и зарекомендовавших себя на рынке строительных компаний, - говорит Павел Изюмов, заместитель управляющего Санкт-Петербургским филиалом. – Кроме того, мы завершаем переговоры с рядом застройщиков загородных коттеджных поселков, что позволит нам предоставлять полный спектр услуг ипотечного кредитования: от ипотеки на загородном рынке жилья до рефинансирования ипотечных кредитов.
Санкт-Петербургский филиал НОМОС-БАНКа выдает кредиты на приобретение строящейся недвижимости сроком до 25 лет в рублях РФ и долларах США без ограничения максимальной суммы кредита. На этапе строительства процентные ставки составляют 13% в долларах США и 15% в рублях РФ при подтверждении дохода по форме 2-НДФЛ, после сдачи объекта и оформления ипотеки - 10% в долларах США и 13% в рублях РФ. При подтверждении дохода заемщиком справкой по форме банка процентная ставка по кредиту на этапе строительства составляет 14% в долларах США и 16% в рублях РФ, после оформления ипотеки - 11% в долларах США и 14% в рублях РФ.
Программа ипотечного кредитования НОМОС-БАНКа на первичном рынке жилья начала работать в марте 2007 года и позволила резко увеличить кредитный ипотечный портфель, который на начало мая 2007 года превысил $7 млн против $1,2 млн на 1 января 2007 года.
Собственные ипотечные программы Санкт-Петербургского филиала НОМОС-БАНКа предлагают клиентам кредиты на приобретение жилья на первичном и вторичном рынках, кредиты на приобретение комнат, кредиты на покупку или строительство жилого дома, на ремонт квартиры или жилого дома, а также на рефинансирование ранее выданных ипотечных кредитов по условиям банка.
Соб . Инф.
Встреча российских и эстонских экспертов по проблеме технического состояния моста «Дружба» через реку Нарову, инициированная Россией, отложена по просьбе министра транспорта РФ Игоря Левитина.
Об этом сообщил работник пресс-службы Министерства экономики и коммуникаций Эстонии Аллан Касесалу. По его словам, сегодня в министерство пришло письмо от Левитина с просьбой перенести запланированную на сегодня встречу экспертов и повысить уровень делегаций до помощников министров.
Эстонское министерство согласилось с этим предложением. Делегацию возглавит помощник министра Сийм-Валмар Кийслер — так как в Эстонии отсутствует пост замминистра, то эстонская делегация будет представлена на максимально высоком уровне. Группу экспертов возглавит генеральный директор Департамента шоссейных дорог Рихо Сырмус.
Дело в том, что Россия некоторое время назад в одностороннем порядке приняла решение о прекращении движения по мосту грузового транспорта весом более 15 тонн, обосновав это аварийным состоянием моста. Эстония утверждает, что состояние моста отвечает техническим требованиям, необходимым для обеспечения движения грузового транспорта. Движение было временно восстановлено. Но вопрос о дальнейшей судьбе грузопотока через реку Нарву должен быть решен после совещания экспертов двух стран.
Мост «Дружба» через реку Нарова соединяет не только два государства — Россию и Эстонию, но и два города — Ивангород и Нарву. В российском Ивангороде расположен таможенный пункт пропуска, который является основным на российско-эстонской границе. Ежедневно он пропускает около 150-200 грузовых автомобилей.
Эстонская сторона неоднократно утверждала, что ныне существующая проходная мощность моста «Дружбы» не отвечает интересам эстонской экономики. Для увеличения потока грузоперевозок в Россию эстонской стороной даже был разработан план строительства второго моста. Финансирование строительства готов был взять на себя Евросоюз.
Значение грузопотока через Нарову для эстонской экономики подчеркивает и тот факт, что тема строительства второго моста поднималась во время встреч экс-президента Эстонии Арнольда Рюйтеля с патриархом Алексием II и президентом России Владимиром Путиным. В то же время администрация Ленинградской области неоднократно отмечала, что строительство второго моста через Нарву не отвечает интересам области, так как отвлечет средства от развития собственной транспортной инфраструктуры. Кроме того, осложняющим фактором для увеличения грузопотока между Россией и Эстонией является отсутствие между странами пограничного договора.
«Росбалт»