«Ленстройтрест» ввел в эксплуатацию первый корпус ЖК «Вуокса» в Приозерске
Компания «Ленстройтрест» 11 марта 2012 получила акт ввода в эксплуатацию первого корпуса жилого комплекса «Вуокса», расположенного в г. Приозерск Ленинградской области.
ЖК «Вуокса» возводится в северной части Приозерска в микрорайоне №8, в новом квартале 1а по улице Суворова. Он представлен двумя пятиэтажными жилыми домами панельной серии «Оптима». Проект предусматривает 160 квартир (по 80 в каждом доме) общей жилой площадью
«Ленстройтрест» совместно с банками-партнерами ВТБ24 и Уралсиб предлагает покупку жилья в ипотеку, также возможна оплата в рассрочку до конца текущего года с первым взносом 30% от стоимости квартиры.
Дома этой серии отличаются повышенной звуко- и теплоизоляцией, так как для строительства используются трехслойные сэндвич-панели толщиной до
Проект предусматривает стоянки для парковки автомобилей, систему пешеходных дорожек. Внутренний двор благоустроен и озеленен, оборудован зонами отдыха для детей и взрослых, спортивными площадками.
Министерство транспорта РФ представило правительству два варианта финансирования создания высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург (проект ВСЖМ-1) сметной стоимостью 1,12 трлн рублей, пишет «Коммерсант».
В результате к 2018 году будет построена магистраль протяженностью
Строительство ветки будет оплачено государством и частным инвестором, затем государство предоставит концессионеру субсидии на поддержание ветки на этапе эксплуатации. Более того, предполагается, что инвестор получит и право перевозки пассажиров. То есть концессионер получит и госсубсидиии, и доходы от эксплуатации ВСЖМ-1. Причем, по мнению Минтранса, «необходимо предусмотреть возможность предоставления концессионеру гарантии минимального дохода, а также госгарантии в обеспечение обязательств концессионера по обслуживанию кредитов и займов, привлекаемых для реализации проекта».
Минтранс РФ видит две возможные схемы финансирования. Первая – паритетная (по 505 млрд рублей) плюс субсидия государства концессионеру в размере 791 млрд в 2018-2032 годах. Таким образом, инвестору сразу гарантируется возврат вложений с доходностью 56% (без учета себестоимости эксплуатации) – не считая доходов от перевозок пассажиров. Вторая схема увеличивает долю государства в финансировании строительства до 70% (707 млрд), но снижает срок субсидии на этапе эксплуатации до десяти лет, а ее величину – до 260 млрд рублей (доходность для инвестора без себестоимости эксплуатации – 28%).