ВТБ 24 аккредитовал ЖК «Геометрия»
Жилой комплекс «Геометрия» получил аккредитацию банка ВТБ 24 на выдачу ипотечных кредитов. Теперь потенциальные дольщики «Геометрии» могут воспользоваться услугами уже четырех банков.
Кредиты на покупку строящихся квартир в ЖК «Геометрия» выдаются по программе «Ипотека. Строящееся жилье» банка ВТБ24. В качестве залога выступает только договор на покупку строящейся квартиры, дополнительного обеспечения в виде поручительства или залога имеющейся недвижимости не требуется. Возможно подтверждение дохода по форме банка. В качестве потенциальных заемщиков рассматриваются индивидуальные предприниматели.
«Банк ВТБ24 предоставляет ипотечные кредиты сроком до 50 лет,- комментирует руководитель коммерческого управления компании «Петрополь» Милош Алена,- первоначальный взнос составляет от 20 % в рублях и от 30% в долларах США или евро». При определении максимальной суммы кредита банк учитывает не только доход заемщика и его супруга (супруги), но и двух ближайших родственников. Под ближайшими родственниками понимаются родители, дети, братья и сёстры. Клиенты могут воспользоваться ипотечным кредитом ВТБ24 независимо от гражданства и постоянной регистрации.
Строительная готовность жилого комплекса «Геометрия» 80%. Дом подведен под крышу, ведется отделка фасадов, установка окон и остекление балконов и лоджий. Срок сдачи дома 4 квартал 2012 года.
Министерство транспорта РФ представило правительству два варианта финансирования создания высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург (проект ВСЖМ-1) сметной стоимостью 1,12 трлн рублей, пишет «Коммерсант».
В результате к 2018 году будет построена магистраль протяженностью
Строительство ветки будет оплачено государством и частным инвестором, затем государство предоставит концессионеру субсидии на поддержание ветки на этапе эксплуатации. Более того, предполагается, что инвестор получит и право перевозки пассажиров. То есть концессионер получит и госсубсидиии, и доходы от эксплуатации ВСЖМ-1. Причем, по мнению Минтранса, «необходимо предусмотреть возможность предоставления концессионеру гарантии минимального дохода, а также госгарантии в обеспечение обязательств концессионера по обслуживанию кредитов и займов, привлекаемых для реализации проекта».
Минтранс РФ видит две возможные схемы финансирования. Первая – паритетная (по 505 млрд рублей) плюс субсидия государства концессионеру в размере 791 млрд в 2018-2032 годах. Таким образом, инвестору сразу гарантируется возврат вложений с доходностью 56% (без учета себестоимости эксплуатации) – не считая доходов от перевозок пассажиров. Вторая схема увеличивает долю государства в финансировании строительства до 70% (707 млрд), но снижает срок субсидии на этапе эксплуатации до десяти лет, а ее величину – до 260 млрд рублей (доходность для инвестора без себестоимости эксплуатации – 28%).