Антимонопольные службы одобрили создание совместного предприятия «Силовых машин» и Toshiba
ОАО «Силовые машины» и японской корпорации Toshiba получили разрешения российских и иностранных антимонопольных ведомств на создание совместного предприятия по производству в России силовых трансформаторов, пишет РБК.
Напомним, в 2011 году «Силовые машины» и Toshiba подписали соглашение о создании совместного предприятия и строительстве на территории России завода по производству и поставке силовых трансформаторов. Доля российской компании в СП составит 50,01%, доля корпорации Toshiba - 49,99%. Объем инвестиций в строительство завода высоковольтного оборудования составит более 5 млрд руб.
Проект будет финансироваться за счет собственных средств компаний и займов. Предприятие обеспечит локализацию производства в России силовых трансформаторов, а также будет выполнять сервисное обслуживание электротехнического оборудования.
Одним из основных покупателей оборудования станет ОАО «ФСК ЕЭС». Потенциальными потребителями продукции предприятия также могут стать энергетические объекты генерирующих компаний, Холдинга МРСК, «Росатома», энергохозяйства стран СНГ и Прибалтики.
Строительство завода по производству высоковольтного электротехнического оборудования будет развернуто на площадях ОАО «Силовые машины» в поселке Металлострой (Колпинский район Санкт-Петербурга), где ОАО «Силовые машины» ведет строительство завода по производству энергетического оборудования.
В номенклатурную линейку войдут силовые трансформаторы классом напряжения от 110 до 750 кВ мощностью от 25 до 630 МВА, в том числе в трехфазном исполнении и массой одного изделия до 400 т включительно. Плановая численность персонала завода составит около 350 человек. Ввод в эксплуатацию завода запланирован до конца
Петербург не готов финансово участвовать в реализации проекта «Аэроэкспресса» от Балтийского вокзала до аэропорта Пулково. Об этом сообщил председатель комитета по инвестициям и стратегическим проектам Алексей Чичканов в рамках семинара «Деловая журналистика».
По словам чиновника, РЖД настаивает на том, что проект будет убыточным, и предлагает городу вложить в него бюджетные средства. «Сейчас мы анализируем технико-экономическое обоснование проекта и видим, что ряд экономических показателей ниже, чем может быть», - сообщил А.Чичканов.
Г-н Чичканов также привел в пример «Аэроэкспресс» до аэропорта Шереметьево в Москве, который при стоимости проезда в 320 рублей «забит полностью», пассажиропоток превышает заложенные в бизнес-план показатели. «Думаю, пессимистичные оценки с просьбой поддержать проект из бюджета не совсем правильны. Мы рассчитываем на то, что проект будет полностью частным. При этом мы готовы помогать инвестору, например, выделяя земельный участок для трассы практически бесплатно», - отметил Чичканов.
При этом глава КИСП не сомневается в том, что через год после запуска «Аэроэкспресс» наберет популярность, поскольку главное в этом виде транспорта - предсказуемость пребывания в аэропорт в нужное время. Напомним, что в данный момент обсуждаются все варианты транспортного сообщения с Пулково – помимо «Аэроэкспресса», это легкорельсовый трамвай и метрополитен, пишет «БалтИнфо».