Башню «Россия» в ММДЦ «Москва-Сити» укоротили почти вдвое
В феврале Градостроительно-земельная комиссия правительства столицы утвердила новые параметры строительства башни «Россия» в ММДЦ «Москва-Сити». Теперь небоскреб не будет самым высоким в Европе: высота башни снизилась почти в два раза - с 612 до
Согласно протоколу комиссии, инвестор-застройщик проекта - ООО «СТ Тауэрс» может построить на участке в
Девелоперский проект бизнесмена Шалвы Чигиринского и владельца Магнитогорского металлургического комбината Виктора Рашникова стартовал в 2007 году и предполагал строительство самого высокого небоскреба в Европе общей площадью 520 тыс. кв. м и высотой
Из-за проблем с бизнесом у Чигиринского основным инвестором-застройщиком небоскреба выступит Рашников. В августе прошлого года бывший первый заммэра Москвы Владимир Ресин заявил, что инвестиционную долю Чигиринского в проекте получил его младший брат Александр, который владеет компанией «Снегири Девелопмент».
Министерство транспорта РФ представило правительству два варианта финансирования создания высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург (проект ВСЖМ-1) сметной стоимостью 1,12 трлн рублей, пишет «Коммерсант».
В результате к 2018 году будет построена магистраль протяженностью
Строительство ветки будет оплачено государством и частным инвестором, затем государство предоставит концессионеру субсидии на поддержание ветки на этапе эксплуатации. Более того, предполагается, что инвестор получит и право перевозки пассажиров. То есть концессионер получит и госсубсидиии, и доходы от эксплуатации ВСЖМ-1. Причем, по мнению Минтранса, «необходимо предусмотреть возможность предоставления концессионеру гарантии минимального дохода, а также госгарантии в обеспечение обязательств концессионера по обслуживанию кредитов и займов, привлекаемых для реализации проекта».
Минтранс РФ видит две возможные схемы финансирования. Первая – паритетная (по 505 млрд рублей) плюс субсидия государства концессионеру в размере 791 млрд в 2018-2032 годах. Таким образом, инвестору сразу гарантируется возврат вложений с доходностью 56% (без учета себестоимости эксплуатации) – не считая доходов от перевозок пассажиров. Вторая схема увеличивает долю государства в финансировании строительства до 70% (707 млрд), но снижает срок субсидии на этапе эксплуатации до десяти лет, а ее величину – до 260 млрд рублей (доходность для инвестора без себестоимости эксплуатации – 28%).