В Петродворцовом районе в 2011 г. капитально отремонтировали 20% домов
Вчера на коллегии администрации Петродворцового района подведены итоги реализации в 2011 году адресных программ по проведению капитального ремонта многоквартирных домов. Работы капитального характера выполнены в 134-х домах, что составляет 20% от их общего количества в районе. Сумма средств, затраченных на эти цели, составила 143,5 млн. руб., говорится в сообщении администрации района.
По региональной адресной программе капитально отремонтированы крыши 22-х жилых домов, еще в 22-х зданиях произведен капремонт систем холодного водоснабжения, в четырех - систем теплоснабжения, в двух - систем электроснабжения.
По адресной программе «Субсидии на проведение капитального ремонта крыш» предусматривался ремонт 28 кровель, но в связи с расторжением договоров с недобросовестным подрядчиком фактически отремонтировано 23 крыши. Еще четыре кровли отремонтированы по адресной программе «Расходы на проведение аварийно-восстановительных работ»
По адресной программе «Субсидии на проведение капитального ремонта многоквартирных домов» в тридцати зданиях произведен ремонт системы теплоснабжения, в пятнадцати - системы горячего водоснабжения, в семи - холодного водоснабжения, приведены в порядок четыре фасада жилых домов.
В 2012 году работы по капитальному ремонту жилищного фонда будут продолжены. В 16 домах будет произведен ремонт системы холодного водоснабжения, в 19 - системы горячего водоснабжения, 33 жилых здания пройдут реконструкцию системы теплоснабжения, в одном доме будет капитально отремонтирована система электроснабжения, в 21 многоквартирном доме приведут в порядок крыши. Всего на эти цели предусмотрено 164,3 млн. руб.
Министерство транспорта РФ представило правительству два варианта финансирования создания высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург (проект ВСЖМ-1) сметной стоимостью 1,12 трлн рублей, пишет «Коммерсант».
В результате к 2018 году будет построена магистраль протяженностью
Строительство ветки будет оплачено государством и частным инвестором, затем государство предоставит концессионеру субсидии на поддержание ветки на этапе эксплуатации. Более того, предполагается, что инвестор получит и право перевозки пассажиров. То есть концессионер получит и госсубсидиии, и доходы от эксплуатации ВСЖМ-1. Причем, по мнению Минтранса, «необходимо предусмотреть возможность предоставления концессионеру гарантии минимального дохода, а также госгарантии в обеспечение обязательств концессионера по обслуживанию кредитов и займов, привлекаемых для реализации проекта».
Минтранс РФ видит две возможные схемы финансирования. Первая – паритетная (по 505 млрд рублей) плюс субсидия государства концессионеру в размере 791 млрд в 2018-2032 годах. Таким образом, инвестору сразу гарантируется возврат вложений с доходностью 56% (без учета себестоимости эксплуатации) – не считая доходов от перевозок пассажиров. Вторая схема увеличивает долю государства в финансировании строительства до 70% (707 млрд), но снижает срок субсидии на этапе эксплуатации до десяти лет, а ее величину – до 260 млрд рублей (доходность для инвестора без себестоимости эксплуатации – 28%).