ПГУ-110 МВт Вологодской ТЭЦ запустят в конце 2012 года
Компания «Интертехэлектро» продолжает работы на площадке строительства парогазовой установки мощностью 110 МВт/75 Гкал/ч на Вологодской ТЭЦ (ОАО «ТГК-2»). В настоящее время на фундамент установлен статор генератора паровой турбины 35 МВт производства Калужского турбинного завода. Установлен газодожимной компрессор, завершено сооружение здания компрессорной установки со вспомогательными модулями. Начат монтаж вентиляторной градирни и устройство здания циркуляционной насосной станции ПГУ. Завершен монтаж дымовой трубы котла-утилизатора, пишет портал сообщества ТЭК.
В главном корпусе завершается монтаж современной газотурбинной установки PG 6111FA мощностью 75 МВт производства компании General Electric, выполняется монтаж наружной части комплексного воздухоочистительного устройства газовой турбины. Продолжаются работы по монтажу котла-утилизатора производства компании Austrian Energy & Environment. Ведется подготовка помещений под монтаж электротехнического оборудования и оборудования АСУ ТП на базе новейшего программно-технического комплекса SPPA T3000 производства Siemens. Поставка этого оборудования на площадку запланирована на конец мая.
В марте на площадку строительства будут доставлены блочные трансформаторы и оборудования ОРУ 110 кВ, начнется их монтаж.
В октябре 2012 года компания «Интертехэлектро» планирует произвести розжиг газовой турбины. Пуск станции запланирован на конец 2012 года.
Гендиректор ГУП «ТЭК СПб» сократил количество персонального автотранспорта на предприятии, однако сам отказаться от машины не может, поскольку она имеет «определенную форму допуска в комитеты, в Смольный».
«Недавно я сократил количество персонального автотранспорта на предприятии. Теперь он закреплен только за топ-менеджментом», — сообщил «АСН-инфо» гендиректор ГУП «ТЭК СПб» Артур Тринога.
По его словам, к топ-менеджменту предприятия относятся генеральный директор, заместители гендиректора и директора по направлениям, относящимся к оперативным. «То есть это директор по капитальному строительству, директора филиалов тепловых сетей и энергоисточников», — пояснил он.
«Я бы, честного говоря, ездил бы на своем собственном автомобиле, но я во многие места просто не попаду, потому что транспорт, который предусмотрен для генерального директора, имеет формы допуска в комитеты, в Смольный. То же самое касается и остального топ-менеджмента. Главный инженер тоже обязан появляться в Смольном, на межведомственных комиссиях», — сказал господин Тринога.