На строительство подстанции у аэропорта «Пулково» не хватает денег
Остро стоит вопрос по строительству объектов для значимых проектов, однако по ним отсутствует финансирование, заявил 13 марта в ходе заседания правительства Петербурга глава комитета по энергетике и инженерному обеспечению Владислав Петров.
У ОАО «Санкт-Петербургские электрические сети» в связи с тарифным регулированием для распределительных сетевых организаций, по словам Владислава Петрова, «нет финансирования на строительство подстанции «Авиагородок» напряжением 110 кВ с подводящими кабельными линиями».
«Учитывая значимость аэропорта «Пулково» предлагается построить эту подстанцию путем внесения в уставной капитал «Санкт-Петербургских электрических сетей» 500 млн рублей», заявил господин Петров.
Кроме того, по его словам, не хватает денег на строительство подстанции для электроснабжения судостроительного завода на острове Котлин (в Кронштадте) и на возведение подстанции «347 А» для снабжения промзоны «Рыбацкое». «КЭРППиТ сейчас занимается инженерной подготовкой промзоны, так что уже в этом году нужно начинать проектирование и строительство этого объекта», — пояснил господин Петров.
Гендиректор ГУП «ТЭК СПб» сократил количество персонального автотранспорта на предприятии, однако сам отказаться от машины не может, поскольку она имеет «определенную форму допуска в комитеты, в Смольный».
«Недавно я сократил количество персонального автотранспорта на предприятии. Теперь он закреплен только за топ-менеджментом», — сообщил «АСН-инфо» гендиректор ГУП «ТЭК СПб» Артур Тринога.
По его словам, к топ-менеджменту предприятия относятся генеральный директор, заместители гендиректора и директора по направлениям, относящимся к оперативным. «То есть это директор по капитальному строительству, директора филиалов тепловых сетей и энергоисточников», — пояснил он.
«Я бы, честного говоря, ездил бы на своем собственном автомобиле, но я во многие места просто не попаду, потому что транспорт, который предусмотрен для генерального директора, имеет формы допуска в комитеты, в Смольный. То же самое касается и остального топ-менеджмента. Главный инженер тоже обязан появляться в Смольном, на межведомственных комиссиях», — сказал господин Тринога.