ГУП «ТЭК Санкт-Петербурга» привлекает кредит от двух банков в размере 1,2 млрд руб.
ГУП «ТЭК СПб» подвело итоги конкурсов на привлечение трех кредитных линий общим объемом 1,2 млрд рублей сроком на один год. В результате Всероссийский банк развития регионов (ВБРР) предоставит компании 800 млн рублей, а Газпромбанк 400 млн рублей. Максимальная ставка по условиям конкурса составляла 10%, пишет «Коммерсант».
Между тем аналитики не исключают, что речь может идти о ликвидации кассовых разрывов. Дебиторская задолженность предприятия растет как на дрожжах, за девять месяцев прошлого года она составила 2,8 млрд рублей, увеличившись за год почти на 1 млрд рублей. «Согласно отчетности ГУП ТЭК по РСБУ за девять месяцев 2011 года предприятие является операционно убыточным, более того, убыток от продаж вырос более чем в два раза по сравнению с аналогичным периодом 2010 года. Что касается долговой нагрузки, то за прошедшие девять месяцев 2011 года предприятие увеличило долг в 2,5 раза, или на 1,2 млрд рублей, до 2,1 млрд рублей. Дополнительные кредитные средства ГУП ТЭК нужны, вероятнее всего, для покрытия кассовых разрывов», — говорит Ольга Иванова, аналитик ИК БФА. По ее мнению, ввиду не лучшего операционного положения предприятия и усиления долговой нагрузки ГУП ТЭК может понадобиться финансовая помощь из городского бюджета.
Отметим, что само предприятие уже завило о начале программы по сокращению издержек и планов по проведению энергоаудита с целью получения рекомендаций по сокращению потерь в теплосетях и сокращению расходов. Однако о том, как ГУП ТЭК планирует бороться с ростом неплатежей, одной из основных причин его финансовых проблем, руководство предприятия еще не сообщало. В свою очередь, стоимость энергоаудита может ввергнуть ГУП ТЭК в еще более глубокую финансовую яму. Это достаточно дорогостоящая услуга, стоимость которой может составить, по оценкам экспертов, сотни миллионов рублей. При этом какой-то признанной оценки окупаемости инвестиций в энергоаудит пока не существует. В основном к этой процедуре прибегают исключительно благодаря букве закона, который предписывает всем крупным бюджетным организациям до конца текущего года провести энергетическое обследование своего хозяйства.
Министерство транспорта РФ представило правительству два варианта финансирования создания высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург (проект ВСЖМ-1) сметной стоимостью 1,12 трлн рублей, пишет «Коммерсант».
В результате к 2018 году будет построена магистраль протяженностью
Строительство ветки будет оплачено государством и частным инвестором, затем государство предоставит концессионеру субсидии на поддержание ветки на этапе эксплуатации. Более того, предполагается, что инвестор получит и право перевозки пассажиров. То есть концессионер получит и госсубсидиии, и доходы от эксплуатации ВСЖМ-1. Причем, по мнению Минтранса, «необходимо предусмотреть возможность предоставления концессионеру гарантии минимального дохода, а также госгарантии в обеспечение обязательств концессионера по обслуживанию кредитов и займов, привлекаемых для реализации проекта».
Минтранс РФ видит две возможные схемы финансирования. Первая – паритетная (по 505 млрд рублей) плюс субсидия государства концессионеру в размере 791 млрд в 2018-2032 годах. Таким образом, инвестору сразу гарантируется возврат вложений с доходностью 56% (без учета себестоимости эксплуатации) – не считая доходов от перевозок пассажиров. Вторая схема увеличивает долю государства в финансировании строительства до 70% (707 млрд), но снижает срок субсидии на этапе эксплуатации до десяти лет, а ее величину – до 260 млрд рублей (доходность для инвестора без себестоимости эксплуатации – 28%).