Калининградская область определила 4 территории под выделение участков льготникам
Земельные участки для многодетных семей будут формироваться в Калининграде на четырех территориях. Об этом сообщил зампредседателя регионального правительства Роман Скорый, который по поручению губернатора Николая Цуканова курирует процесс выделения земли многодетным родителям под строительство индивидуальных домов в областном центре.
«Во всех муниципалитетах сейчас формируются очереди из желающих многодетных семей, и начался процесс оформления и выделения земли под строительство индивидуального жилья, - сообщил г-н Скорый. – В Калининграде проживает большинство очередников – более 800, поэтому мы взяли ситуацию с выделением участков под особый контроль».
Чиновник сообщил, что городские власти запланировали в бюджете на текущий год значительные средства на начало разработки проектов планировки и межевания земельных участков, где многодетные родители смогут возвести частные дома. Такие территории под малоэтажное строительство до 2014 года появятся в четырех точках города. К ним будут подведены все инженерные сети, дороги и другие инфраструктурные объекты.
Министерство транспорта РФ представило правительству два варианта финансирования создания высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург (проект ВСЖМ-1) сметной стоимостью 1,12 трлн рублей, пишет «Коммерсант».
В результате к 2018 году будет построена магистраль протяженностью
Строительство ветки будет оплачено государством и частным инвестором, затем государство предоставит концессионеру субсидии на поддержание ветки на этапе эксплуатации. Более того, предполагается, что инвестор получит и право перевозки пассажиров. То есть концессионер получит и госсубсидиии, и доходы от эксплуатации ВСЖМ-1. Причем, по мнению Минтранса, «необходимо предусмотреть возможность предоставления концессионеру гарантии минимального дохода, а также госгарантии в обеспечение обязательств концессионера по обслуживанию кредитов и займов, привлекаемых для реализации проекта».
Минтранс РФ видит две возможные схемы финансирования. Первая – паритетная (по 505 млрд рублей) плюс субсидия государства концессионеру в размере 791 млрд в 2018-2032 годах. Таким образом, инвестору сразу гарантируется возврат вложений с доходностью 56% (без учета себестоимости эксплуатации) – не считая доходов от перевозок пассажиров. Вторая схема увеличивает долю государства в финансировании строительства до 70% (707 млрд), но снижает срок субсидии на этапе эксплуатации до десяти лет, а ее величину – до 260 млрд рублей (доходность для инвестора без себестоимости эксплуатации – 28%).