В Василеостровском районе пройдут слушания по проекту межевания территории
В администрации Василеостровского района 13 марта пройдут слушания по проекту планировки и межевания территории, ограниченной Наличной ул., Железноводской ул., пер. Каховского, и пл. Балтийских Юнг. На данной территории собираются возвести на небольшом участке между четырьмя домами детский сад на 110 мест и подземный гараж.
По мнению местных активистов, в случае реализации проекта нарушится инсоляция близлежащих зданий. Также проект предполагает снос внутридомовой инфраструктуры, в свое время стоившие бюджету города 7,5 млн. рублей.
«Непонятны критерии выбора места для безусловно нужного объекта. Не арендуемые частными фирмами здания, в которых раньше располагались детские садики, не целых четыре участка подходящих размеров на Новосмоленской набережной, а именно клочок земли во дворе нескольких домов. Неприятным сюрпризом для жителей микрорайона стали планы администрации построить все на том же небольшом пятачке еще и подземный паркинг», -заявляют в своем обращении активисты.
Министерство транспорта РФ представило правительству два варианта финансирования создания высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург (проект ВСЖМ-1) сметной стоимостью 1,12 трлн рублей, пишет «Коммерсант».
В результате к 2018 году будет построена магистраль протяженностью
Строительство ветки будет оплачено государством и частным инвестором, затем государство предоставит концессионеру субсидии на поддержание ветки на этапе эксплуатации. Более того, предполагается, что инвестор получит и право перевозки пассажиров. То есть концессионер получит и госсубсидиии, и доходы от эксплуатации ВСЖМ-1. Причем, по мнению Минтранса, «необходимо предусмотреть возможность предоставления концессионеру гарантии минимального дохода, а также госгарантии в обеспечение обязательств концессионера по обслуживанию кредитов и займов, привлекаемых для реализации проекта».
Минтранс РФ видит две возможные схемы финансирования. Первая – паритетная (по 505 млрд рублей) плюс субсидия государства концессионеру в размере 791 млрд в 2018-2032 годах. Таким образом, инвестору сразу гарантируется возврат вложений с доходностью 56% (без учета себестоимости эксплуатации) – не считая доходов от перевозок пассажиров. Вторая схема увеличивает долю государства в финансировании строительства до 70% (707 млрд), но снижает срок субсидии на этапе эксплуатации до десяти лет, а ее величину – до 260 млрд рублей (доходность для инвестора без себестоимости эксплуатации – 28%).