С 2013 года будет увеличен вдвое ежегодный объем капремонта федеральных дорог
Ежегодный объем капитального ремонта федеральных дорог увеличится с 2013 года в 2 раза. Об этом сообщил в прямом эфире радиостанции «Эхо Москвы» замруководителя Росавтодора Иннокентий Алафинов.
«Со следующего года у нас полностью финансируется капитальный ремонт и содержание федеральных дорог. Мы удваиваем ежегодный объем капитального ремонта», - сказал он.
И.Алафинов напомнил, что в 2012 году в России были созданы первые региональные дорожные фонды. «Уровень их ассигнования составляет порядка 300 млрд рублей», - рассказал И.Алафинов. Он добавил, что созданный в 2011 году федеральный дорожный фонд позволяет с 2013 года выполнять всю программу ремонта на федеральных дорогах.
Замруководителя Росавтодора также сообщил, что только около 44% российских федеральных автомобильных дорог соответствуют нормативным требованиям. По его словам, такие данные получены после проведения ежегодной диагностики всей сети федеральных дорог и оценки ее реального состояния.
И.Алафинов уточнил, что всего в ведении Росавтодора находится порядка 52 тысяч километров федеральных автомобильных дорог. «Мы занимаемся их содержанием, ремонтом, а также строительством и реконструкцией тех дорог, которые эксплуатируются на бесплатной для пользователя основе», - заключил он.
Гендиректор ГУП «ТЭК СПб» сократил количество персонального автотранспорта на предприятии, однако сам отказаться от машины не может, поскольку она имеет «определенную форму допуска в комитеты, в Смольный».
«Недавно я сократил количество персонального автотранспорта на предприятии. Теперь он закреплен только за топ-менеджментом», — сообщил «АСН-инфо» гендиректор ГУП «ТЭК СПб» Артур Тринога.
По его словам, к топ-менеджменту предприятия относятся генеральный директор, заместители гендиректора и директора по направлениям, относящимся к оперативным. «То есть это директор по капитальному строительству, директора филиалов тепловых сетей и энергоисточников», — пояснил он.
«Я бы, честного говоря, ездил бы на своем собственном автомобиле, но я во многие места просто не попаду, потому что транспорт, который предусмотрен для генерального директора, имеет формы допуска в комитеты, в Смольный. То же самое касается и остального топ-менеджмента. Главный инженер тоже обязан появляться в Смольном, на межведомственных комиссиях», — сказал господин Тринога.