Санкт-Петербург. Отставание от нормы
По мнению Правительства РФ, в Петербурге жилье стоит 350$ за кв. метр.
«Правительство РФ закладывает в компенсацию молодым семьям за рождение ребенка стоимость квадратного метра жилья в Петербурге в размере 13 тыс. 600 рублей», – заявил вчера на «круглом столе» «Общественный мониторинг социальных и целевых программ в бюджете Санкт-Петербурга» главный специалист отдела разработки и внедрения целевых программ жилищного комитета Администрации Санкт-Петербурга Антон Тимофеев.
По его словам, в программе заложена компенсация при рождении ребенка стоимости 18 кв. метров жилья, в реальности же финансируется компенсация только 9-10 кв. метров.
Тимофеев отметил, что на данный момент удалось обеспечить жильем порядка 100 семей, из 1500 тысяч запланированных. «Финансирование программы началось только в 2003 году, и мы естественно отстаем от нормы 150 семей в год» – сказал он. Тимофеев уверен, что в нынешнем году еще 150 семей получат квартиры. По его словам, в этом году уже профинансировано 40 млн рублей. В дальнейшем планируется увеличение финансирования до 225 млн рублей, а также привлекать в программу внебюджетные средства.
Согласно программе, к 2010 году жильем должны быть обеспечены 1500 тысячи молодых семей. Право на участие в программе получает молодежь в возрасте от 18 до 35 лет. Программа «Молодежи – доступное жилье» стартовала в 2001 году. Финансирование программы началось в 2003 году. Ежегодное недофинансирование с 2003 года составляет более 20 млн рублей.
По материалам ИА «Росбалт»
По его словам, в программе заложена компенсация при рождении ребенка стоимости 18 кв. метров жилья, в реальности же финансируется компенсация только 9-10 кв. метров.
Тимофеев отметил, что на данный момент удалось обеспечить жильем порядка 100 семей, из 1500 тысяч запланированных. «Финансирование программы началось только в 2003 году, и мы естественно отстаем от нормы 150 семей в год» – сказал он. Тимофеев уверен, что в нынешнем году еще 150 семей получат квартиры. По его словам, в этом году уже профинансировано 40 млн рублей. В дальнейшем планируется увеличение финансирования до 225 млн рублей, а также привлекать в программу внебюджетные средства.
Согласно программе, к 2010 году жильем должны быть обеспечены 1500 тысячи молодых семей. Право на участие в программе получает молодежь в возрасте от 18 до 35 лет. Программа «Молодежи – доступное жилье» стартовала в 2001 году. Финансирование программы началось в 2003 году. Ежегодное недофинансирование с 2003 года составляет более 20 млн рублей.
По материалам ИА «Росбалт»
Депутат ЗС Виктор Евтухов считает, что движение грузового транспорта во время строительства новой футбольной арены не только ухудшит условия проживания местных жителей, но и «может вызвать предпосылки для роста социальной напряженности».Казалось бы, горожане с радостью восприняли долгожданное решение Правительства Санкт-Петербурга о строительстве нового футбольного стадиона в западной части Крестовского острова на месте действующего стадиона имени С.М.Кирова. Однако, как считает депутат городского Законодательного собрания Виктор Евтухов, при разработке проекта строительства нового спортивного сооружения необходимо учесть негативное воздействие грузового транспорта на окружающую среду. Ведь для обеспечения огромной стройки материалами, а также вывоза старых конструкций стадиона по Крестовскому острову должны проехать тысячи большегрузных автомобилей.
Крестовский остров является излюбленным местом отдыха горожан и гостей города, здесь сконцентрирована значительная часть зеленых насаждений Санкт-Петербурга – «легкие города». По мнению депутата, превращение Крестовского острова в магистраль для грузового транспорта может оказать негативное влияние на природу этого заповедного уголка города. Также возрастет нагрузка на жилые дома, мосты и дороги, которые и так находятся в неудовлетворительном техническом состоянии.
«Это не только ухудшит условия проживания жителей Петроградского района, но и может вызвать предпосылки для роста социальной напряженности», – отмечает г-н Евтухов. В депутатском запросе Законодательного собрания губернатору 11 мая он просит пояснить, каким образом предполагается организовать движение грузового автотранспорта по Крестовскому острову во время строительства нового стадиона, которое продлится не один месяц, а может и несколько лет.
Отметим, что Виктор Евтухов – депутат из Московского района, где проблема проезда грузовых машин действительно велика. Но стадион будет возводиться на оконечности Крестовского острова, куда с трех сторон есть подъезд речного и даже морского транспорта. Тем не менее, вопрос, который ставит депутат, своевременный, чтобы включить его условием договора с генеральным подрядчиком на использование водных коммуникаций как основного транспортного средства при строительстве.
По материалам «Строительного Еженедельника»
Крестовский остров является излюбленным местом отдыха горожан и гостей города, здесь сконцентрирована значительная часть зеленых насаждений Санкт-Петербурга – «легкие города». По мнению депутата, превращение Крестовского острова в магистраль для грузового транспорта может оказать негативное влияние на природу этого заповедного уголка города. Также возрастет нагрузка на жилые дома, мосты и дороги, которые и так находятся в неудовлетворительном техническом состоянии.
«Это не только ухудшит условия проживания жителей Петроградского района, но и может вызвать предпосылки для роста социальной напряженности», – отмечает г-н Евтухов. В депутатском запросе Законодательного собрания губернатору 11 мая он просит пояснить, каким образом предполагается организовать движение грузового автотранспорта по Крестовскому острову во время строительства нового стадиона, которое продлится не один месяц, а может и несколько лет.
Отметим, что Виктор Евтухов – депутат из Московского района, где проблема проезда грузовых машин действительно велика. Но стадион будет возводиться на оконечности Крестовского острова, куда с трех сторон есть подъезд речного и даже морского транспорта. Тем не менее, вопрос, который ставит депутат, своевременный, чтобы включить его условием договора с генеральным подрядчиком на использование водных коммуникаций как основного транспортного средства при строительстве.
По материалам «Строительного Еженедельника»