Санкт-Петербург. Отставание от нормы
По мнению Правительства РФ, в Петербурге жилье стоит 350$ за кв. метр.
«Правительство РФ закладывает в компенсацию молодым семьям за рождение ребенка стоимость квадратного метра жилья в Петербурге в размере 13 тыс. 600 рублей», – заявил вчера на «круглом столе» «Общественный мониторинг социальных и целевых программ в бюджете Санкт-Петербурга» главный специалист отдела разработки и внедрения целевых программ жилищного комитета Администрации Санкт-Петербурга Антон Тимофеев.
По его словам, в программе заложена компенсация при рождении ребенка стоимости 18 кв. метров жилья, в реальности же финансируется компенсация только 9-10 кв. метров.
Тимофеев отметил, что на данный момент удалось обеспечить жильем порядка 100 семей, из 1500 тысяч запланированных. «Финансирование программы началось только в 2003 году, и мы естественно отстаем от нормы 150 семей в год» – сказал он. Тимофеев уверен, что в нынешнем году еще 150 семей получат квартиры. По его словам, в этом году уже профинансировано 40 млн рублей. В дальнейшем планируется увеличение финансирования до 225 млн рублей, а также привлекать в программу внебюджетные средства.
Согласно программе, к 2010 году жильем должны быть обеспечены 1500 тысячи молодых семей. Право на участие в программе получает молодежь в возрасте от 18 до 35 лет. Программа «Молодежи – доступное жилье» стартовала в 2001 году. Финансирование программы началось в 2003 году. Ежегодное недофинансирование с 2003 года составляет более 20 млн рублей.
По материалам ИА «Росбалт»
По его словам, в программе заложена компенсация при рождении ребенка стоимости 18 кв. метров жилья, в реальности же финансируется компенсация только 9-10 кв. метров.
Тимофеев отметил, что на данный момент удалось обеспечить жильем порядка 100 семей, из 1500 тысяч запланированных. «Финансирование программы началось только в 2003 году, и мы естественно отстаем от нормы 150 семей в год» – сказал он. Тимофеев уверен, что в нынешнем году еще 150 семей получат квартиры. По его словам, в этом году уже профинансировано 40 млн рублей. В дальнейшем планируется увеличение финансирования до 225 млн рублей, а также привлекать в программу внебюджетные средства.
Согласно программе, к 2010 году жильем должны быть обеспечены 1500 тысячи молодых семей. Право на участие в программе получает молодежь в возрасте от 18 до 35 лет. Программа «Молодежи – доступное жилье» стартовала в 2001 году. Финансирование программы началось в 2003 году. Ежегодное недофинансирование с 2003 года составляет более 20 млн рублей.
По материалам ИА «Росбалт»
В апреле 2005 года будет завершено рабочее проектирование реконструкции Пискаревского проспекта в Петербурге.
Первым этапом станет участок трассы от Свердловской набережной до проспекта Мечникова. Такое внимание именно этому отрезку уделено неслучайно: на данном участке проспект проходит в районах плотной жилой застройки и одновременно является напряженной грузовой трассой. Между тем долгие годы не ремонтировавшийся проспект сегодня находится в аварийном состоянии. Дорожное покрытие магистрали, давно исчерпавшей свою пропускную способность, разрушено, нарушена ливневая канализация, разбиты трамвайные пути.
Проект, разработанный в ЗАО «Петербург-Дорсервис», предусматривает расширение проезжей части на одну полосу, а также вынос трамвайных путей к обочине в сторону Красногвардейского района. Последнее обстоятельство, по мнению проектировщиков, потребует применения шумозащитных мер. Будет ли это дополнительное остекление жилой застройки либо экранирование – еще не решено.
Трамвай также предложено сделать менее шумным за счет укладки путей на специальные маты. Генпроектировщик необходимым опытом обладает: восемь лет назад специалисты ЗАО «Петербург-Дорсервис» уже работали над устройством трамвайных путей по новой технологии на Литейном проспекте. Кстати, при разработке проекта затрагивался вопрос о самой целесообразности существования трамвайных путей на Пискаревском. Однако по зрелом размышлении рельсовый транспорт решено было здесь оставить: это основной вид пассажирского транспорта, обслуживающий названный участок проспекта. Более того, возможно, что после окончания всех работ трамвай сделают «ускоренным», как это случилось несколько лет назад на проспекте Просвещения.
Пока подготовлено четыре варианта реконструкции Пискаревского от Свердловской набережной до проспекта Мечникова. Практически все они предусматривают строительство ряда искусственных сооружений – путепроводов и пешеходных тоннелей, а также шумозащиту. Общий для всех недостаток – снос зеленых насаждений, правда с последующими компенсационными посадками. Тем не менее, в Управлении садово-паркового хозяйства именно по этой причине отказались согласовывать вариант с переносом трамвайных путей. Цена вопроса по всем вариантам колеблется от 684 до 702 млн рублей.
Вообще же стоимость реконструкции всего Пискаревского проспекта – около 2 млрд рублей. Эта цифра не кажется астрономической, если учесть, что проспект является одной из важнейших широтных магистралей восточных районов Петербурга, обеспечивающей выход транспорта из этой части города на федеральную автодорогу «Скандинавия». Именно поэтому после реконструкции проспекту будет присвоен статус «скоростного», и поэтому проект предусматривает увязку магистрали с тоннелем под Невой, запроектированным в створе Пискаревского и Орловской улицы. Скоростное движение по проспекту возможно организовать благодаря безсветофорному режиму: это будет достигнуто за счет строительства развязок и путепроводов. В частности, планируется реконструировать морально и технически устаревший Пискаревский путепровод, построить автомобильные мосты через проспекты Блюхера и Металлистов, трамвайную эстакаду. По некоторым оценкам, соединение проспекта с восточным полукольцом КАД, позволит сократить время проезда от аэропорта Пулково до Смольного в два раза.
По материалам «Строительного Еженедельника»
Проект, разработанный в ЗАО «Петербург-Дорсервис», предусматривает расширение проезжей части на одну полосу, а также вынос трамвайных путей к обочине в сторону Красногвардейского района. Последнее обстоятельство, по мнению проектировщиков, потребует применения шумозащитных мер. Будет ли это дополнительное остекление жилой застройки либо экранирование – еще не решено.
Трамвай также предложено сделать менее шумным за счет укладки путей на специальные маты. Генпроектировщик необходимым опытом обладает: восемь лет назад специалисты ЗАО «Петербург-Дорсервис» уже работали над устройством трамвайных путей по новой технологии на Литейном проспекте. Кстати, при разработке проекта затрагивался вопрос о самой целесообразности существования трамвайных путей на Пискаревском. Однако по зрелом размышлении рельсовый транспорт решено было здесь оставить: это основной вид пассажирского транспорта, обслуживающий названный участок проспекта. Более того, возможно, что после окончания всех работ трамвай сделают «ускоренным», как это случилось несколько лет назад на проспекте Просвещения.
Пока подготовлено четыре варианта реконструкции Пискаревского от Свердловской набережной до проспекта Мечникова. Практически все они предусматривают строительство ряда искусственных сооружений – путепроводов и пешеходных тоннелей, а также шумозащиту. Общий для всех недостаток – снос зеленых насаждений, правда с последующими компенсационными посадками. Тем не менее, в Управлении садово-паркового хозяйства именно по этой причине отказались согласовывать вариант с переносом трамвайных путей. Цена вопроса по всем вариантам колеблется от 684 до 702 млн рублей.
Вообще же стоимость реконструкции всего Пискаревского проспекта – около 2 млрд рублей. Эта цифра не кажется астрономической, если учесть, что проспект является одной из важнейших широтных магистралей восточных районов Петербурга, обеспечивающей выход транспорта из этой части города на федеральную автодорогу «Скандинавия». Именно поэтому после реконструкции проспекту будет присвоен статус «скоростного», и поэтому проект предусматривает увязку магистрали с тоннелем под Невой, запроектированным в створе Пискаревского и Орловской улицы. Скоростное движение по проспекту возможно организовать благодаря безсветофорному режиму: это будет достигнуто за счет строительства развязок и путепроводов. В частности, планируется реконструировать морально и технически устаревший Пискаревский путепровод, построить автомобильные мосты через проспекты Блюхера и Металлистов, трамвайную эстакаду. По некоторым оценкам, соединение проспекта с восточным полукольцом КАД, позволит сократить время проезда от аэропорта Пулково до Смольного в два раза.
По материалам «Строительного Еженедельника»