Чистая прибыль «ТГК-1» за 2011 год выросла на 4%
ОАО «ТГК-1» публикует бухгалтерскую отчетность за 2011 год, подготовленную в соответствии с российскими стандартами бухгалтерского учета. Выручка ОАО выросла на 14% по сравнению с аналогичным показателем предыдущего года и составила 57 млрд 691 млн рублей. Увеличение суммарной выручки связано с повышением собственной выработки электростанциями компании благодаря вводу в эксплуатацию новых энергоэффективных мощностей и ростом регулируемых и свободных цен на электроэнергию и мощность. Основная доля выручки (64,9%) приходится на выручку от продажи электроэнергии и мощности, составившую 37 млрд 424 млн руб. против 31 млрд 040 млн руб. в 2010 году (+20,6%).
Выручка от реализации тепловой энергии выросла на 5,4% до 19 млрд 999 млн рублей, что связано с увеличением тарифов в отчетном периоде на фоне снижения отпуска тепла из-за более высоких температур наружного воздуха.
Себестоимость производства основной продукции выросла на 16,6% - с 44 млрд 707 млн руб. в 2010 году до 52 млрд 134 млн руб. в 2011. Значительное влияние на изменение себестоимости оказал рост расходов на топливо в связи с увеличением собственной выработки ТЭЦ и повышением цен на топливо. Так, в 2011 году выработка на ТЭЦ выросла на 14,8% по сравнению с 2010 годом, выработка на ГЭС снизилась на 7%. Рост себестоимости также обусловлен увеличением расходов на покупку энергии и мощности для обеспечения свободных договоров и экспортных поставок, а также ростом расходов на услуги по передаче теплоэнергии.
Таким образом, операционная прибыль ОАО «ТГК-1» в 2011 году составила 5 млрд 557 млн руб. (-5,9% по отношению к предыдущему году). Чистая прибыль ОАО «ТГК-1» за 2011 год возросла на 4% относительно показателя 2010 года и зафиксирована на уровне 3 млрд 757 млн рублей. Стоимость активов Компании по состоянию на 31 декабря 2011 года составила 115 млрд 843 млн руб., увеличившись по сравнению с началом отчетного периода на 12,5% (на 31.12.10 – 102 млрд 954 млн рублей).
Министерство транспорта РФ представило правительству два варианта финансирования создания высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург (проект ВСЖМ-1) сметной стоимостью 1,12 трлн рублей, пишет «Коммерсант».
В результате к 2018 году будет построена магистраль протяженностью
Строительство ветки будет оплачено государством и частным инвестором, затем государство предоставит концессионеру субсидии на поддержание ветки на этапе эксплуатации. Более того, предполагается, что инвестор получит и право перевозки пассажиров. То есть концессионер получит и госсубсидиии, и доходы от эксплуатации ВСЖМ-1. Причем, по мнению Минтранса, «необходимо предусмотреть возможность предоставления концессионеру гарантии минимального дохода, а также госгарантии в обеспечение обязательств концессионера по обслуживанию кредитов и займов, привлекаемых для реализации проекта».
Минтранс РФ видит две возможные схемы финансирования. Первая – паритетная (по 505 млрд рублей) плюс субсидия государства концессионеру в размере 791 млрд в 2018-2032 годах. Таким образом, инвестору сразу гарантируется возврат вложений с доходностью 56% (без учета себестоимости эксплуатации) – не считая доходов от перевозок пассажиров. Вторая схема увеличивает долю государства в финансировании строительства до 70% (707 млрд), но снижает срок субсидии на этапе эксплуатации до десяти лет, а ее величину – до 260 млрд рублей (доходность для инвестора без себестоимости эксплуатации – 28%).