Архангельская область утвердила программу капремонтов жилья на 2012 год
Правительство Архангельской области утвердило адресную программу проведения капитального ремонта многоквартирных домов на 2012 год. Адресная программа является частью заявки региона на получение средств из Фонда ЖКХ.
А областной администрации напомнили, что в 2008-2011 годах область получила на капремонт домов в общей сложности 1,7 млрд рублей. На 2012 год региону выделено 209 млн рублей. Но эти средства область получит лишь после предоставления полного пакета документов.
«В этом году к нам поступили заявки от 38 муниципальных образований. Почти треть из них была отклонена, так как не все объекты были поставлены на кадастровый учет, — пояснил министр ТЭК и ЖКХ Архангельской области Петр Орлов. — Утверждены заявки от Архангельска, Северодвинска, Котласа, Коряжмы и еще 18 поселений».
Таким образом, в 2012 году будет приведено в порядок 65 многоквартирных домов. Общая площадь отремонтированного жилья составит 147 тыс. кв. м. Свои жилищные условия улучшат более шести тысяч северян.
Министерство транспорта РФ представило правительству два варианта финансирования создания высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург (проект ВСЖМ-1) сметной стоимостью 1,12 трлн рублей, пишет «Коммерсант».
В результате к 2018 году будет построена магистраль протяженностью
Строительство ветки будет оплачено государством и частным инвестором, затем государство предоставит концессионеру субсидии на поддержание ветки на этапе эксплуатации. Более того, предполагается, что инвестор получит и право перевозки пассажиров. То есть концессионер получит и госсубсидиии, и доходы от эксплуатации ВСЖМ-1. Причем, по мнению Минтранса, «необходимо предусмотреть возможность предоставления концессионеру гарантии минимального дохода, а также госгарантии в обеспечение обязательств концессионера по обслуживанию кредитов и займов, привлекаемых для реализации проекта».
Минтранс РФ видит две возможные схемы финансирования. Первая – паритетная (по 505 млрд рублей) плюс субсидия государства концессионеру в размере 791 млрд в 2018-2032 годах. Таким образом, инвестору сразу гарантируется возврат вложений с доходностью 56% (без учета себестоимости эксплуатации) – не считая доходов от перевозок пассажиров. Вторая схема увеличивает долю государства в финансировании строительства до 70% (707 млрд), но снижает срок субсидии на этапе эксплуатации до десяти лет, а ее величину – до 260 млрд рублей (доходность для инвестора без себестоимости эксплуатации – 28%).