В феврале Госжилинспекция Петербурга выписала более 3,2 млн руб. штрафов


07.03.2012 10:25

В феврале текущего года Государственной жилищной инспекцией Петербурга проверено 2 479 домовладений, площадью 12 010 484,9 кв.м. По результатам внеплановых мероприятий организациям, обслуживающим жилищный фонд, выдано 333 предписания об устранении нарушений, рассмотрено 265 дел об административном правонарушении, 8 делопроизводством прекращено, вынесено 257 постановлений о привлечении к административной ответственности, наложено штрафов на общую сумму 3 252,5 тыс. руб., по статьям 7.21, 7.22, 7.23 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях и по закону СПб «Об административных правонарушениях в Санкт-Петербурге».

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: ШТРАФЫ



06.03.2012 16:57

Министерство транспорта РФ представило правительству два варианта финансирования создания высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург (проект ВСЖМ-1) сметной стоимостью 1,12 трлн рублей, пишет «Коммерсант».

В результате к 2018 году будет построена магистраль протяженностью 658 км, скорость движения поездов по которой будет составлять до 400 км/ч. Из этой суммы 76 млрд рублей будет потрачено на подготовку территории строительства, 26 млрд – на проектирование, остальное – на строительство.

Строительство ветки будет оплачено государством и частным инвестором, затем государство предоставит концессионеру субсидии на поддержание ветки на этапе эксплуатации. Более того, предполагается, что инвестор получит и право перевозки пассажиров. То есть концессионер получит и госсубсидиии, и доходы от эксплуатации ВСЖМ-1. Причем, по мнению Минтранса, «необходимо предусмотреть возможность предоставления концессионеру гарантии минимального дохода, а также госгарантии в обеспечение обязательств концессионера по обслуживанию кредитов и займов, привлекаемых для реализации проекта».

Минтранс РФ видит две возможные схемы финансирования. Первая – паритетная (по 505 млрд рублей) плюс субсидия государства концессионеру в размере 791 млрд в 2018-2032 годах. Таким образом, инвестору сразу гарантируется возврат вложений с доходностью 56% (без учета себестоимости эксплуатации) – не считая доходов от перевозок пассажиров. Вторая схема увеличивает долю государства в финансировании строительства до 70% (707 млрд), но снижает срок субсидии на этапе эксплуатации до десяти лет, а ее величину – до 260 млрд рублей (доходность для инвестора без себестоимости эксплуатации – 28%).

ИСТОЧНИК: АСН-инфо